小鵬汽車(chē)，有了。

雖然稱(chēng)不上是石破天驚，但也好歹是守得云開(kāi)見(jiàn)月明。

小鵬P7已經(jīng)上市23天，售價(jià)22.99-34.99萬(wàn)元，即將開(kāi)啟交付。

然而P7在哪兒產(chǎn)？

昨天上午之前，沒(méi)有一個(gè)人敢拍著胸脯說(shuō)：小鵬P7 將 made in 肇慶。

即使早在3月21日，我們就知道小鵬收購(gòu)了福迪汽車(chē)進(jìn)行資源整合，希望以此獲得生產(chǎn)資質(zhì)；即使小鵬P7已經(jīng)有上百臺(tái)試制車(chē)，在廣州、在肇慶、在西北試駕場(chǎng)、在各地，奔跑測(cè)試。但畢竟，一切要以“官方通告”為準(zhǔn)。

圖為社長(zhǎng)發(fā)于3月21號(hào)的“天眼查宣”

小鵬汽車(chē)的“準(zhǔn)生證”

4月底，社長(zhǎng)就得知了工信部工作人員抵達(dá)廣州&肇慶，審查小鵬汽車(chē)資質(zhì)的事情。當(dāng)時(shí)我還在想，疫情期間，審查進(jìn)度不知道會(huì)不會(huì)落下。好在，一切還算順利。

當(dāng)然，何小鵬或許本來(lái)心中有數(shù)。在小鵬汽車(chē)的媒體微信群里，就有一位公關(guān)同學(xué)接地氣地表示：“刷工信部網(wǎng)站這兩天都快瞎了”。

小鵬汽車(chē)的同學(xué)刷完工信部網(wǎng)站，即刻官宣，隨后就輪到了媒體和車(chē)主圈刷屏。

拿到準(zhǔn)生證，這還不是小鵬汽車(chē)的高光時(shí)刻，但何小鵬吃下了定心丸。昨天上午，何小鵬或許是坐在自己位于廣州天河岑村的智能產(chǎn)業(yè)園四樓辦公室里，寫(xiě)下了這段話(huà)：

因?yàn)橹匦绿剿髦悄?造車(chē)，在讀中國(guó)造車(chē)的歷史。大概20年前，中國(guó)的第一批民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，都在艱難中摸索如何獲取自己的第一張資質(zhì)；20年后，小鵬也在多次探索中獲取了自己的第一張資質(zhì)。歷史某些時(shí)候看起來(lái)很像，但是汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)有巨大的不同，數(shù)據(jù)+電動(dòng)引擎和汽油引擎也有巨大的不同，這給與我們不同的歷史機(jī)會(huì)。在這里，特別特別感謝在資質(zhì)獲取過(guò)程中，非常多的中央省市區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，以及很多同行，同學(xué)，鵬友對(duì)我們的關(guān)心和努力。很開(kāi)心告訴大家，小鵬P7，將會(huì)正式在自己的小鵬肇慶工廠(chǎng)中生產(chǎn)制造！我們也是中國(guó)唯一一個(gè)同時(shí)在自產(chǎn)+代工兩種并存的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。何小鵬朋友圈文字

不像以往的慷慨激昂，也不像他站在舞臺(tái)中央時(shí)對(duì)種種觀(guān)點(diǎn)和事物的目光篤定。他提到的是歷史和現(xiàn)在，現(xiàn)在和未來(lái)，而更多的是在感謝。

雖然沒(méi)有當(dāng)面進(jìn)行采訪(fǎng)，感受不到朋友圈這段文字背后的情緒，但何小鵬應(yīng)該是激動(dòng)的、喜悅的。

因?yàn)檫@是一件大事，意義很深。如果當(dāng)時(shí)我在附近，我一定去看看，何小鵬是不是像20天前的李斌一樣開(kāi)心。

李斌牽手合肥，為蔚來(lái)帶來(lái)的不僅僅是如甘霖般的現(xiàn)金，有媒體就這樣解讀：“蔚來(lái)落戶(hù)合肥，意義頗深，李斌終于可以繼續(xù)追逐他的初心和夢(mèng)想”。

而在個(gè)人投入超3億美金過(guò)后，很想知道，走到今天，何小鵬的初心是否發(fā)生了變化。

何小鵬的初心與夢(mèng)想

何小鵬創(chuàng)業(yè)早期

1999年，何小鵬即將大學(xué)畢業(yè)，老師帶著他們?nèi)ッ嬖嚕?/span>“想好了，每個(gè)人只能選擇一次”。兩個(gè)已經(jīng)下車(chē)的同學(xué)蹭蹭蹭地回到車(chē)?yán)铮萝?chē)的何小鵬沒(méi)有再回頭，他選擇了三家公司里可能更的艱辛的外企（亞信）。后來(lái)他說(shuō)：“人生就是跳下車(chē)的一瞬間”。

從亞信離開(kāi)后，“出于貧下中農(nóng)的妒忌”，何小鵬創(chuàng)辦了UC，后被阿里巴巴收購(gòu)，他個(gè)人也在37歲的年紀(jì)，完成了自己40歲以前“財(cái)富自由”的目標(biāo)，積累百億財(cái)富。

雖然沒(méi)有和馬云一樣，說(shuō)出類(lèi)似“我人生最后悔的事情就是創(chuàng)立了阿里巴巴”這樣的話(huà)。但何小鵬也說(shuō)過(guò)，“財(cái)富自由過(guò)后，痛苦，空虛，彷徨”。

2014年，需要人生新引擎的何小鵬，作為引擎啟動(dòng)了小鵬汽車(chē)。三年后，“為了努力給兒子留下些什么”，他毅然從阿里巴巴離開(kāi)，全職上崗造車(chē)。

金句頻出的何小鵬，被同事視為“鋼鐵直男”，他也曾因“運(yùn)營(yíng)大于制造”惹怒汽車(chē)圈，而小鵬汽車(chē)，在磕磕絆絆中走來(lái)：

從早期1.0車(chē)型獲得造車(chē)新勢(shì)力第一張綠牌，到毅然決定這款車(chē)型不對(duì)外發(fā)售；從和海馬三工廠(chǎng)聯(lián)姻造小鵬G3，到今天將自產(chǎn)P7；從第一款G3上市時(shí)“年銷(xiāo)四萬(wàn)”的目標(biāo)，到新款發(fā)布后的“老車(chē)主維權(quán)”；從自建超充站及自營(yíng)門(mén)店保證服務(wù)質(zhì)量，到開(kāi)放加盟擴(kuò)大觸點(diǎn)；從0到1……

某小鵬車(chē)主的G3，行駛里程已超8萬(wàn)公里

小鵬汽車(chē)的同學(xué)告訴我，雖然一開(kāi)始是為兒子造車(chē)，但何小鵬一直認(rèn)為小男孩不知道自己在做什么。直到有一天2歲的兒子找何小鵬要買(mǎi)玩具。何小鵬說(shuō)：爸爸沒(méi)錢(qián)。兒子說(shuō)，那我要自己去掙。何小鵬問(wèn)他：“你怎么掙？幫媽媽洗碗嗎？”兒子大聲回答：“去爸爸那里造車(chē)。”

這就是何小鵬的“初心”。但或許，他的“心”已不止于此。除了考慮智能出行的未來(lái)，他似乎也有了更多的感慨和夢(mèng)想。

回到造車(chē)這事上，何小鵬曾表示希望用10年的時(shí)間，將小鵬汽車(chē)“燜”成一家千億美元市值的企業(yè)。雖然不知道有多少人相信，但是從“你是PPT造車(chē)”，到“你的車(chē)不能量產(chǎn)”，到“你的車(chē)賣(mài)不出去”，再到“你沒(méi)有售后”，又到“代工都是垃圾”。何小鵬似乎繼續(xù)在將質(zhì)疑逐個(gè)擊破，小鵬汽車(chē)也終于又往前踏出了重要一步。

何小鵬當(dāng)年稱(chēng)的“從0到1”，“慢就是快”，不知道現(xiàn)在的他，回過(guò)頭來(lái)看當(dāng)初的設(shè)想，會(huì)覺(jué)得小鵬汽車(chē)走到了哪一步？完成了百分之多少？

小鵬汽車(chē)的未來(lái)

在工廠(chǎng)落成、獲得資質(zhì)后，小鵬汽車(chē)的造車(chē)版圖，已愈發(fā)清晰。

從產(chǎn)品上來(lái)看：

從緊湊型智能SUV G3，到長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑P7，未來(lái)可能還有更大的SUV及其他車(chē)型。而智能是小鵬產(chǎn)品共同的標(biāo)簽。

從辦公地點(diǎn)及分工來(lái)看：

國(guó)內(nèi)北京上海廣州三地分別進(jìn)行整車(chē)研發(fā)、試制、互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、市場(chǎng)、測(cè)試等工作；北美硅谷+圣地亞哥兩地加持，研發(fā)自動(dòng)駕駛；還有鄭州海馬小鵬智能工廠(chǎng)+小鵬汽車(chē)肇慶智能工廠(chǎng)這樣的“雙基地”，香港則是作為了小鵬汽車(chē)的金融財(cái)務(wù)中心。全球化布局為小鵬汽車(chē)的未來(lái)打下了基礎(chǔ)。

多地的分工聯(lián)動(dòng)，代表著需要更強(qiáng)的管理及精細(xì)化配合。這是傳統(tǒng)車(chē)企的難點(diǎn)，卻是互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)。小鵬汽車(chē)作為一家互聯(lián)網(wǎng)基因的車(chē)企，正屏住呼吸，攢足馬力。

回過(guò)頭來(lái)橫看造車(chē)新勢(shì)力如今的格局，零跑、合眾、拜騰、愛(ài)馳、天際、合創(chuàng)等紛紛陷入泥潭，或因資金不佳、或因銷(xiāo)量不行，更有甚者連車(chē)都沒(méi)有造出。有的傳統(tǒng)車(chē)企，可以依靠賣(mài)房、賣(mài)地、賣(mài)資質(zhì)勉強(qiáng)生存，但意義終究不大。

造車(chē)新勢(shì)力這場(chǎng)“拼刺刀”的游戲里，更顯真章。
李想、王興等人多次公開(kāi)表示，如果造車(chē)新勢(shì)力將只剩三家，他們堅(jiān)信是蔚來(lái)、理想、小鵬。且不論蔚來(lái)的理念、服務(wù)、換電、銷(xiāo)量等優(yōu)勢(shì)，也不論已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模交付但最近陷入風(fēng)波的理想汽車(chē)，為什么小鵬會(huì)獲得一眾認(rèn)可？

沒(méi)有人有準(zhǔn)確的答案。或許是因?yàn)楹涡※i已經(jīng)成功過(guò)而再次all in，或許是因?yàn)樾※i汽車(chē)的“智能優(yōu)勢(shì)”已見(jiàn)成效，又或者是因?yàn)楹涡※i經(jīng)營(yíng)策略的“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。

而李想等人口中的“其他新勢(shì)力”，譬如有威馬汽車(chē)，這家獲得越來(lái)越像傳統(tǒng)車(chē)企的新勢(shì)力，面對(duì)去年的“十萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)”和多次“蹭熱度”大搞營(yíng)銷(xiāo)，也不知還能堅(jiān)持多久？

肇慶工廠(chǎng)獲得資質(zhì)，代表著第一款掛著合法的“小鵬汽車(chē)”尾標(biāo)的小鵬汽車(chē)，將是小鵬P7，未來(lái)也會(huì)有更多的小鵬車(chē)型在此地誕生。

而接下來(lái)，到了P7的表演時(shí)刻。無(wú)論是此前的續(xù)航標(biāo)榜，還是自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)透露的XPilot能力，還是這幾天“小鵬燈廠(chǎng)”展示出的“智能燈語(yǔ)”，小鵬P7開(kāi)始秀出肌肉。

昨天晚上，比亞迪宣布期間車(chē)型漢的預(yù)售價(jià)為23-28萬(wàn)，這款搭載“絕不自燃”刀片電池的車(chē)型虎視眈眈。特斯拉Model 3銷(xiāo)量環(huán)比遇冷，但仍是熱門(mén)選擇。而最近愈發(fā)多的新能源車(chē)自燃事件，也給新能源車(chē)市場(chǎng)潑了盆冷水。

市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，造車(chē)新勢(shì)力不能只有夢(mèng)想。要么戰(zhàn)斗，要么死亡；沒(méi)有退路，只有前路和死路。

今天就這樣簡(jiǎn)單聊一聊，有機(jī)會(huì)再去那個(gè)曾經(jīng)探訪(fǎng)過(guò)的、滿(mǎn)是泥濘的小鵬肇慶工地看看。

除去那些個(gè)“經(jīng)典語(yǔ)錄”，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，也真想聽(tīng) @何小鵬 再豪橫說(shuō)一句：造車(chē)這事，本來(lái)就沒(méi)有撤退可言。

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