最近一位朋友向我們咨詢，他說看上了小鵬汽車P7，但網上很多人轉讓訂單，想知道車是不是有什么問題，小鵬P7為什么那么多人退。由于找經銷商直接退車比較難，而且可能還要付違約金，所以用轉讓訂單的方式間接甩手是很常見的一種“退車”手段。

不過小鵬P7網上轉讓訂單的多數是黃牛，他們給那些更加急于提車的消費者提供了一個“插隊”的途徑，但小鵬P7轉讓訂單是否真實有效不得而知，建議還是從正規渠道訂車比較好。

在國產新勢力里面，小鵬P7算是非常出色的一款產品，如果你想比較劃算地體驗純電動車不一樣的感受，我非常推薦大家選擇小鵬P7。

在外觀上我要給P7很高的評價，P7看上去確實很有未來感。扁平的車頭設計加上低趴的車身姿態，半包圍狀的燈帶主要作為日間行車燈，同時這條燈帶還可以轉換不同的閃爍方式，看起來足夠炫酷。車尾采用了一體式大燈+分體式剎車燈的設計，這種設計在之前從未有過。在我看來，小鵬P7在推出之際就找到了突破點，這點還是令人驚喜的。

內飾方面小鵬P7也挺有料，P7像其它電動車一樣多采用了簡約化設計，中控上的懸浮大屏是和儀表盤連在一起的，看上去會比MODEL3更加順眼一點。內飾用料也挺有誠意，中控采用了大面積軟性搪塑材質，門板上和座椅的皮革手感也很順滑，可以說車內的高級感主要是用材料去營造的。

開起來后，小鵬P7的駕駛體驗和特斯拉有所不同。P7雖然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力從你踩下油門的那一剎那就能感受得到。在運動模式下，P7響應速度非常迅速，深踩油門后推背感如約而至，在0-60KM加速時的刺激感能令你瞬間精神。較低的重心加上支撐效果不錯的懸掛令P7身手不凡，高速過彎時也能給到你信心。

總的來說，除了品牌不夠特斯拉響亮之外，小鵬P7的產品力一點也不比Model 3差，而且在某些方面，小鵬P7做得比特斯拉好很多。唯一不好的就是后排的坐墊有些短，對大腿的支撐不夠，坐久了會有點腳累。