在今天的文章開篇，我想和大家分享三個故事：故事一：榮耀王者“昨天晚上，我們大學舍友5個人和隔壁的初中生連線打王者。我們隊里1個人掉線，1個菜鳥送人頭，1個出錯裝備，1個練英雄，剩下我雖然全神貫注，卻依然被對方漸漸打上了高地。”
“但三年前，他們明明是小學生，連操作鍵都還不會按。”“為什么我們會被反殺？”“這到底是為什么？”
故事二：賽跑吧！龜兔！“大家好，我是今天的主持人，現在我們看到啊，《賽跑吧》的第三季節目已經拉開帷幕。”“今天我們的主角沒有變啊，依舊是龜先生和兔斯基。”
故事三：大趨勢真實車主“提車剛好一年了，越用越香，顏值在線，可見度和知名度也越來越高，OTA了好幾次。覺得自己算走在了前面吧。”
“這一年有太多人問我‘你的車到底怎么樣’。”
是不是覺得很熟悉？在新能源汽車領域，故事一、二里的“王者戰隊”和“兔斯基”代表了傳統車企。他們正在部分領域被代表了“小學生”、“龜先生”的新勢力們反超，甚至遠遠拉開距離。而故事三中的新勢力早期車主思穎，提車一年后依然享受著新勢力品牌帶來的上佳新鮮感、體驗度。今天真正的故事，才剛剛開始。Part 1 ：月月鳥是誰？前幾年，小鵬因為名字太接地氣，被網友瘋狂調侃，“小貓都比你好聽”，“就沖這個名字就不買這個品牌的車”。我們幾個相熟的朋友也在私底下調侃，那還不如叫“月月鳥”好聽。畢竟把“鵬”字拆開變成“月月鳥”，意思到位，有親切感，形態上又可愛。可后來一切都變了。大家不再調侃小鵬的名字，反而以“小鵬”的崛起而驕傲。車賣得越來越好的小鵬，在紐交所上市、又在港交所起飛，什么NBA贊助、國道318慢直播、脫口秀大會指定座駕，品牌聯動和市場互動是信手拈來。最關鍵的是，P7以顏值打動了市場，P5以激光雷達高階輔助駕駛開創了新篇，G3i又換臉成功即將到達戰場，還有那即將推出的被網友取名“G8”的中大型SUV已經有諜照曝光。產品的差異化實力、市場的熱度，終究還是成了這家車企生存or死亡的關鍵，而不是“小鵬”這個名字。
不信？你看那X-PENG，好看嗎，是不是洋氣了？你看那馬斯克，是不是動不動又Diss X-PENG了，打游戲時被競爭對手嘴炮，這不也是最有快感的一部分？在取昵稱這個事情上，親切，總有親切的好。蔚來的新ES8，也被車友親切地叫為“辛巴”；小鵬P7，已經被所有車友稱為“我家佩奇”。Part 2 ：你到底想說什么？5-10年前的汽車圈，是個很“單純”的世界。就拿汽車媒體、公關圈來舉例子吧。前幾天我和一位國內知名公關公司的媒介總監喝咖啡，期間我們聊到了一個關鍵詞就是“變化”，她回憶說：“十年前報紙還是主流媒體，客戶爸爸在報紙上的投放非常多，我們做匯報，需要以剪報、剪雜志的形式進行結案總結。”“哪個報紙發行量大，我們就投哪里，這很難造假的。”“華南第一紙媒，誰誰誰對吧，馬上投1000萬過去。”“我們的競品是誰？榜單上第一是誰我們的競品就是誰。”在曾經大開大合的市場，“簡單粗暴”其實是一種美。像吉利、比亞迪這樣如今強大的民營車企，就是用“亂棍子打死豬八戒”，“整四個輪子一個沙發，沖啊”這樣的方式一步步走了過來。但到今天，汽車市場選擇豐富，消費者也已經變得精明。賣方市場，終究變成了買方市場。在某些層面，“簡單”不再是一種上策，精細化運營、精準化投放、精準打擊競爭對手，成了汽車市場的新殺招。現在的汽車圈，可一點兒也不“單純”了。有人說，這是汽車圈的內卷。但我一點也不這么認為。內卷的含義，始終是在格局得到了一定穩定后的波動、競爭。但在移動互聯網的沖擊下，服務、運營這兩個關鍵詞才開始真正涌入汽車市場，給汽車品牌做加持。以前我們知道“本田文化”、“豐田信仰”，但我們不知道4S店除了將車輛賣給我們、收我們的保養維修保險費用之外還能干什么，遇上個態度好的就算是極大的幸運。是造車新勢力告訴了我們“天啊，原來汽車還可以這樣玩”，這不就是對傳統車企的“反殺”嗎？這是脫離了汽車產品本身的，這是脫離了低級趣味的，這是有信仰的。NIO DAY是可以感動人心的，X-PENG的產品是會有用戶共創的，G3是有很多車主坐等置換的，手機APP是可以和那么多車友、甚至車企高管進行直接溝通對話的。所以現在我們知道了，用李云龍的話來說吧：下面圖里說這句話的這個人，你TN的還真是個人才，可是當年被罵慘了。
好在，一切不虧。Part 3 ：定語為王？定語將成王今天也給大家揭秘個蠻有意思的事情。每到月初時，我們都會在朋友圈、微博看到一些很有趣的銷量排名，“什么中高端SUV”、“8-10萬級”、“新一線城市對比”。其定語之豐富，只有你想不到，沒有車企營銷同學們做不到的。花兩分鐘給大家拼個圖看看吧，其實稍加觀察，我們都可以自己在圖片中找到制圖的主角。
也正因為如此，“只要定語足夠多，世界第一天天有”這句話才成了車友們調侃新勢力們的由頭，而傳統車企們似乎還不太在意這種區間型的表現。畢竟“累積銷量百萬”、“連續X個月銷量第一”確實是更有說服力的字眼。
沒錯兔子又出現了
如果我們再客觀些，不以官方定語來做新勢力的價值參考，汽車之家的一個最新榜單或許也是值得我們研究的地方。
據汽車之家稱，他們收集分析了今年4月1日至6月30日的數據，基于其大數據背景下從各個端口分析模型、實際調研，得出了第二季度的中國汽車保值率排行榜。
和大家分享兩張有趣的圖：
圖一顯示了品牌及廠商的保值率TOP10，保時捷是頭牌，日系成最大贏家，德系緊接其后。
圖二顯示的是新能源汽車保值率——中國品牌TOP5，簡單總結就是
“純電看小鵬，插混看比亞迪。”
在這個表格中，五菱宏光MINI EV雖然奪得了榜首，但因為客單價低，沒有太大的參考性。如果我們再給這個榜單加上定語，有趣的一幕就出現了（以1年車齡計算）。
Last Part ：中國品牌，值得我們驕傲這一兩年來，我們腳下這片土地實在發生了太大的變化。疫情、中外格局等等，真的影響我們每個人的生活，甚至價值觀。往大了不說，就于個人我也經常在思考，自己究竟需要什么，未來又在哪里。直到后來我看見了“野性捐款”、“野性消費”、“野性生活”。小時候爸媽罵我們是“野孩子”，是為了讓我們在軌道上好好學習發展。有趣的是，長大后當你有了獨立的生活和家庭，卻又何嘗不想“回到野性”。生活如此，工作何嘗不是，而寫稿和消費，更應該有個人感情。所以我在自己的自駕游欄目里寫了一句話，“是時候只聊風月，不談理想”，“就此，野性出發”。《車野》期待和大家的見面。野性支持中國汽車品牌，為中國品牌驕傲，中國品牌加油。
當然了，不管小鵬飛得再高再遠，我還是更喜歡親切地叫他一聲：你好，月月鳥。（全文完。）
