2020年已經(jīng)行將過半，如果現(xiàn)在就要評選出上半年讓人最為印象深刻的汽車品牌，福特品牌應(yīng)該稱得上是比較具有代表性的品牌之一。主要原因在于兩個(gè)，合資布局更為完善以及產(chǎn)品形象更為親民。林肯的合資國產(chǎn)是福特品牌一直以來都在努力的方向，而今年國產(chǎn)后的林肯首款車型冒險(xiǎn)家的上市，也在價(jià)格上讓人看到了林肯品牌的誠意，而作為林肯的母品牌，福特同樣在走高性價(jià)比的路線，銳際的低價(jià)高配策略，也讓人看到了福特品牌的轉(zhuǎn)變。

而今年福特另外一項(xiàng)關(guān)鍵在于車型推出的力度相較于前兩三年的沉寂有明顯的加強(qiáng)，除了在豪華品牌試水以及主流的緊湊型SUV中補(bǔ)強(qiáng)之外，中高端定位車型探險(xiǎn)者的布局，對于福特而言無疑也有非常重要的意義。

長安福特探險(xiǎn)者的國產(chǎn)實(shí)車已經(jīng)在工廠下線并且開始了工程試驗(yàn)階段，這款意圖挑戰(zhàn)途昂“老江湖”地位，向昂科旗、開拓者等新晉上市的中大型七座SUV比拼一番的新車，也是最近在網(wǎng)絡(luò)上熱議度非常高的一款車型。

當(dāng)然對于普通消費(fèi)者而言，這么一款車型的價(jià)格是怎樣的水準(zhǔn)，才是最讓人關(guān)注的答案，而近日網(wǎng)絡(luò)上傳出一組疑似長安福特全新探險(xiǎn)者的車型價(jià)目表，從被曝光的價(jià)格上顯示，長安福特探險(xiǎn)者的起售價(jià)格為28.58萬元，頂配價(jià)格為38.48萬元。在這份價(jià)格表背后，似乎也透露出國產(chǎn)探險(xiǎn)者更多的細(xì)節(jié)。

2.7T動力缺席？

先不論這一份價(jià)目表的價(jià)格真假程度幾何。但從細(xì)分車型上看，全新的探險(xiǎn)者并沒有像之前網(wǎng)絡(luò)上普遍報(bào)道的那般引進(jìn)2.7T的動力單元，哪怕是最頂配車型，都是2.3T的動力，這或許意味著未來2.7T的探險(xiǎn)者并不會國產(chǎn)。

不過從市場角度上看，這樣的舉措倒的確可以理解。2.7T的動力單元在國內(nèi)現(xiàn)有的市場環(huán)境已經(jīng)稱得上是“大排量”的發(fā)動機(jī)，在購車環(huán)節(jié)，車船稅也會因?yàn)楦蟮呐帕慷鴮?dǎo)致消費(fèi)者要承擔(dān)更多的支付金額，而且對于長安福特而言，探險(xiǎn)者或許并不是一款需要靠高排量發(fā)動機(jī)去提升自身產(chǎn)品與品牌形象的車型，而更像是在“更高端的細(xì)分市場中扮演走量角色”的一款中大型七座SUV，如果排量太大，無疑不利于市場推廣。

而另外一方面，2.3T的動力水準(zhǔn)并不差。要知道福特是一個(gè)比較熱衷于“壓榨”發(fā)動機(jī)動力的品牌，據(jù)悉，探險(xiǎn)者的2.3T動力將可以迸發(fā)出276匹的最大馬力，420牛米的峰值扭矩。這跟同級別的車型相比有非常大的優(yōu)勢，特別是最直接的競品車型大眾途昂，2.0T的排量分高低功率版本，其中低功率的186匹，320牛米，高功率的版本220匹，350牛米。因此就算探險(xiǎn)者只有2.3T，在賬面參數(shù)上也并不見得就會競爭力不足。

因此很有可能未來探險(xiǎn)者將會以2.3T的動力作為主力款型，后續(xù)有可能增加新的細(xì)分款型，但推出2.7T的可能性不高，在編者看來，更有可能的是迎合當(dāng)下同級別車型的主流做法，提供2.0T的車型版本以進(jìn)一步拉低門檻。

價(jià)格真實(shí)性預(yù)測：可能性很高

關(guān)于價(jià)格，編者認(rèn)為這一份被在網(wǎng)絡(luò)上曝光的價(jià)格表，其實(shí)有比較高的可信度。從福特今年的產(chǎn)品策略來看，無論是福特還是林肯，都在用“產(chǎn)品同等級，但價(jià)格低半級”錯(cuò)位競爭方式進(jìn)入市場，盡管探險(xiǎn)者是福特現(xiàn)有的SUV車型旗艦款型，但也極有可能再度順從今年已經(jīng)形成了自身風(fēng)格的定價(jià)方式。

而這樣的價(jià)格其實(shí)也可以再一次呈現(xiàn)出福特品牌的誠意，既然要與大眾途昂進(jìn)行掰手腕的對決，在品牌效應(yīng)和號召力不足對方的情況下，探險(xiǎn)者的產(chǎn)品呼聲并不低，這是一大優(yōu)勢，而福特的品牌號召力并不如大眾，這一最明顯的劣勢在價(jià)格上做功夫往往可以有效地彌補(bǔ)。

從實(shí)際產(chǎn)品銷量來看，用低價(jià)策略開拓市場的冒險(xiǎn)家和銳際在過去兩個(gè)月的市場熱度并不低，這也從側(cè)面反映出，低價(jià)策略對于福特品牌而言是一個(gè)行之有效的探索方式，而探險(xiǎn)者在國內(nèi)有一定的用戶擁躉和不低的市場曝光度，如果繼續(xù)用低價(jià)高配的產(chǎn)品特性進(jìn)行“攪局”，探險(xiǎn)者的確有實(shí)力讓中大型七座SUV市場中的同級別競品感到一絲壓力。

結(jié)語：吊足胃口以后，六月份正式上市

作為同樣也是衍生自高端品牌整車平臺的一款中大型七座SUV，隨著時(shí)間的推移福特探險(xiǎn)者的信息量也被曝光得越來越多，盡管現(xiàn)在的這份價(jià)格表只是一個(gè)網(wǎng)傳信息，無論是官方還是權(quán)威渠道都尚未坐實(shí)，因此并不能就此論斷探險(xiǎn)者的真實(shí)價(jià)格。但就目前看來，福特探險(xiǎn)者已經(jīng)多次吊住了消費(fèi)者和網(wǎng)友們的胃口，而正式上市時(shí)間也將在不久后到來的六月份，希望屆時(shí)福特品牌和探險(xiǎn)者本身，不會在售價(jià)上讓消費(fèi)者感到失望，讓市場感到不值。