隨著疫情的好轉，國內汽車銷量也在逐步回暖，近日，日系四強：豐田、日產、本田、馬自達率先公布了5月份在華銷量數據，其中除本田以外，其余三家的銷量與去年同期相比都實現了上漲，尤其是馬自達，其銷量與去年五月份相比上漲幅度到了31.64%！

豐田保持強勢，增速不減

隨著口碑的積累以及產品力的明顯提升，豐田近年來算得上是國內表現最為強勢的合資品牌之一了，根據豐田中國公布的數據顯示，5月份豐田在華售出166300輛新車，同比增幅達到了20.1%，以豐田品牌的體量來看，如此增幅的確是非常可觀。

在今年的2月份，疫情最為嚴重的時候，豐田銷量一度暴跌七成以上，這無疑會對于品牌的全年銷量造成非常嚴重的打擊。而在疫情緩解以后，為了彌補銷量上的缺失，豐田也是率先響應地方政府的號召，對消費者購車實行各種補貼政策，再加上來自于政府的補貼，也是大大增強了消費者的購車意愿，這也是豐田在5月份銷量上表現會如此強勢的重要原因之一。

日產銷量微增，但仍存在隱患

在剛剛過去5月份里，日產在中國賣出了130016輛車，與去年同期相比微漲6.7%，不過對于日產來講他們也是時候要打起精神了，雖然現在日產在國內仍能保持著不錯的銷量，但是其銷量都是靠緊湊型轎車軒逸一款車型“苦苦支撐”起來的，在兩代同堂（14代軒逸、經典軒逸）策略之下，軒逸已經牢牢壓制住了曾經的“大眾神車”朗逸。

但是作為一個擁有著豐富產品線的大品牌，日產的其他車型銷量卻都一般：曾經號稱日系B級車三劍客的天籟現在只能靠專車市場貢獻銷量，一度成為合資SUV銷量王的奇駿由于車型老舊且久不換代，銷量已經大不如前。而像騏達、勁客等小車在市場上的存在感也非常低。

僅靠一款車型撐起全品牌銷量，這樣的風險實在是太大了，想想看萬一哪天大眾的朗逸、豐田的卡羅拉突然來一波降價，又或者回歸四缸的英朗銷量復蘇了，那日產的總銷量勢必會受到極大的影響。

因此，如何能讓旗下產品的發展更加均衡，也成為了日產的當務之急，傳聞全新一代的奇駿已經離我們不遠了，屆時日產能否重新將奇駿做大做強，我們也拭目以待。

馬自達銷量暴漲，成最大黑馬

根據馬自達（中國）官方的數據，品牌在5月份總銷量為22886輛，與去年同期相比實現了31.64%的巨大增幅。其中長安馬自達銷量為12606輛，一汽馬自達為10280輛。

具體到車型方面，一汽馬自達的CX-4以及長安馬自達的馬自達3昂克賽拉貢獻了最多的銷量，而前幾天剛上市的小型SUV，CX-30對于馬自達來講究竟會是一個新的突破點，還是又一款叫好不叫座的車型，還要留待時間的驗證。

雖然銷量暴漲，但是馬自達也同樣存在值得注意的問題，在近幾個月，關于阿特茲內飾異響的投訴突然集中性爆發，甚至直接將馬自達送上了投訴榜的榜首。希望一汽馬自達官方能好好處理這事，提升做工水平，畢竟好不容易才提上來的銷量，可千萬不要“作”沒了。

本田成唯一下跌品牌

最近的本田可謂是“屋漏偏逢連夜雨”，在好不容易熬過了機油增多、思域斷B柱以及雅閣失速等問題以后，在英詩派的碰撞測試中又被中保研揪出東風、廣汽兩家合資公司用料有差異。

上：東本Inspire 下：廣本雅閣

而在近日，由于供應商提供了不合格的燃油泵，本田又要對國內多達77萬已售出的車輛進行召回處理，倒霉起來真的是擋都擋不住。而根據本田中國公布的銷量數據，5月本田在華銷量為134230輛，同比下滑1.7%，其中廣汽本田銷量下滑0.1%，東風本田銷量下滑3.4%，兩家廠商銷量分別為68696輛以及65534輛。

作為受疫情影響最為嚴重的車企，本田在一輪折騰以后本身就已經元氣大傷，現在又被迫進行大規模召回，這對于本田2020年的業績絕對是一個不小的打擊。

不過，在今年下半年，本田也有多款重磅新車亮相國內，比如凌派混動就將會在這個月內正式上市，傳說已久的兩廂思域近日也有經銷商爆料將會在7月份上市，而全新一代的飛度預估也會在年內正式與大家見面。相信在這幾款新車上市以后，對于本田銷量的提振將會起到巨大的作用。

那么現在唯一的懸念就是，東風本田會不會對兩廂思域的B柱進行加固呢？相信這也是無數對這款車充滿期待的車迷們最關心的地方了，希望中保研能聽到大家的聲音，盡快對這款車進行測試吧！