日前，吉利官方公布了旗下首款基于CMA架構打造的緊湊型轎車——PREFACE的內飾官圖。結合此前公布的新車外觀和動力系統信息，PREFACE的概況已經十分明朗。新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，將于下半年正式上市。

長久以來，吉利品牌在緊湊型轎車市場的產品主要為帝豪家族的兩款車型，主打10萬元級別的市場。縱觀整個車市，能搭載2.0T發動機的緊湊型車鳳毛麟角，PREFACE算是同級別中的少數派。這款集合吉利現階段最好資源的緊湊型旗艦有什么亮點？除了吉利自己發布的官方渲染圖外，我們還找到了一些實車的照片，一起來看看。

頗具北歐風情的設計

PREFACE的中網還是明顯的吉利家族化設計，盾型的輪廓與吉利車標互相呼應。但直瀑式的內部結構與吉利現款車型的“回字形”中網又有明顯的差異化，從內陷的中網結合扁平修長的前大燈輪廓之中隱約看到些許沃爾沃S60的神韻。

側面設計不過不失，硬朗的腰線貫穿前翼子板和車尾，屬于比較保守但不會出錯的設計。側面車窗和車身的比例適中，沒有為了營造運動化而過多地壓縮車窗玻璃的面積。PREFACE的車身尺寸為4785 /1869 /1469mm，軸距為2800mm，已經是妥妥的B級車尺寸了。

至于車尾，能看到典型的吉利家族化元素：貫穿后尾燈的鍍鉻飾條，以及字母形式的車標，這些元素在博瑞上面也出現過，新鮮感不如前臉。

內飾方面，PREFACE采用全新的“時空交疊座艙”設計語言，中控臺的按鍵不多，而且鋪排簡潔，采用了懸浮式的中控屏設計。官圖中的內飾采用了偏冷的色調，藍白的拼色、簡潔的布局，在前擋風玻璃外那片藍天的映襯下，能隱約嗅到一絲北歐風情。

細節配置上，PREFACE將配備平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏、頭層牛皮座椅、BOSE音響系統、車載香氛系統以及G-Clean生態凈化系統。這些都是自主品牌車型的常見操作了，在配置上較為厚道。

動力是PREFACE的一大亮點，新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400~4000rpm。據悉，該車搭載的2.0TD發動機采用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，以改善渦輪遲滯現象。

PREFACE無論是車身尺寸還是動力系統的規格都已經往B級車看齊，而且在造型設計上雖然沒有太多標新立異的手法，但整體的造型非常和諧，不突兀，也是吉利“大廠”功底的一個體現。從目前來看，PREFACE這款車的賬面實力非常“硬”。畢竟對于吉利來說，在品牌向上的過程中，緊湊型車市場是不可忽視的一塊。

吉利需要PREFACE

吉利目前的轎車產品由帝豪家族以及博瑞組成，雖然帝豪家族（新帝豪、帝豪GL）的銷量表現不錯，7月份銷量達到17474輛，同比增長20.87%。但從轎車銷量排名來看，帝豪位居長安逸動之后排名11，與此前穩居前十的光景相比已經發生了一些變化。

至于博瑞，由于迭代更新腳步的放緩，目前在市場上的聲量已經非常小，月銷量只有3位數，而且其中主要為博瑞PHEV車型。

轎車市場漸露疲態，與現款產品的競爭力逐漸弱化不無關系。吉利需要探索新車銷量增長點，所以PREFACE作為新鮮血液，對于吉利轎車產品矩陣的完善有著舉足輕重的意義。

但PREFACE能否真正受歡迎，目前還是有很多未知之數：CMA平臺+Drive-E系列2.0T發動機，這樣的機械配置和領克03是一致的，而領克03的2.0T車型售價是15.48萬元起。PREFACE有著2800mm超長軸距的前提下，礙于成本，新車的售價很難進一步下壓。眾所周知，15萬級別的轎車市場，暫時還沒有一款真正成功的自主品牌產品。

也不用太灰心，如無意外吉利會推出排量比2.0T低的PREFACE車型，主力車型售價有望在12萬元左右的水平。如此一來，PREFACE就能夠以越級的尺寸、精美的設計與同價位的卡羅拉、雷凌等合資車型競爭，優勢還是顯而易見的。

結語

吉利集團其實已經有成功的高端緊湊型轎車產品-領克03。但領克03的成長也并非一帆風順，上市初期沒有短時間內獲得市場的認可，在2019年8月份之前，月銷量一直徘徊在3000輛的水平。

但汽車市場的競爭，最終都會回歸到產品力的競爭，隨著車主的數量增多，好產品的口碑就會逐漸成型，相反，差的產品也會逐漸被淘汰，這是市場的定律。如今，領克03在7月份取得5973輛的銷量，已經比新車剛剛面世時的銷量數字體面多了。

有領克03在前面探路，PREFACE也許會走的更加自信一些，但全新車系也需要時間的沉淀，逐漸讓消費者接受。PREFACE的未來會如何？相信市場一定會以PREFACE的定價和產品力為基準，給出一個公平的答復。（圖片來自網絡）

撰文 /豆八