不久前，長城炮的拖車鉤斷裂事件可謂是鬧得沸沸揚揚，我們在此前也已經對這件事做過較為詳細的報道：點這里。

在這個月初，陸陸續續有長城炮越野版的車主反映他們在沙漠陷車，嘗試救援時，長城炮的拖車鉤出現了斷裂并飛脫的情況，甚至險些對救援的人員造成傷害。

此事一出，頓時在網上引起了巨大的風波，輿論迅速分成兩派，有不少網友都覺得這是由于拖車方法不對導致的拖車鉤斷裂，與長城沒有任何關系。

的確，從網上流出的數段視頻中我們都能看到，救援的車輛無一例外均是通過“彈繩”這種簡單粗暴的方法對陷車的炮進行救援，而且安全措施也并沒有完全做到位：比如沒有使用纜旗、用車頭拖拽時沒有掀起機蓋充當“盾牌”等。

但是另一方面，與濕滑泥地或者積水救援不同，沙漠陷車時，“彈繩”救援雖然風險比較大，不過卻是最有效且應用最廣泛的救援方法之一。只有采用這種看似危險的方法，才能在救出被困車輛的同時，避免救援車也陷入沙中。

而觀察長城炮的拖車鉤可以發現，這個拖車鉤是采用類似焊接的方法被固定在大梁上，同時鉤體本身長度較長，在拖拽時受力的力臂也比較長，的確是存在設計上不夠周到的情況。

從各位車主發出的圖片與視頻中也可以看到，這些變成“出膛炮彈”的拖車鉤都是被從與大梁結合的根部被撕裂。

不過好在，對于此事長城方面既沒有選擇冷處理，也沒有進行任何的推諉，而是第一時間發表了聲明，宣稱會對此事進行調查，并會對已售、在售、未售車輛統統進行拖車鉤強化升級，并承諾對拖車鉤終身免費保養。

且不論這次的“鍋”是在設計亦或是用戶使用不當，起碼廠商的這個態度是值得表揚的，車主們也算是吃下了定心丸。

而在昨日，長城方面也通過國家市場監督管理總局發布了一份召回聲明，就拖車鉤事件對長城炮正式進行了召回處理。

公告中提到，長城汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

將從2020年9月1日起，對2019年9月24日至2020年8月9日期間生產的，合計71319輛長城炮汽車，進行召回處理。

召回原因是：“由于車輛使用說明書未充分明示拖車鉤在特殊使用場景下可能帶來的危險，無法起到足夠的警示作用，存在緊急情況下誤用的可能，在極端使用情況下可能會發生拖車鉤斷裂，存在安全隱患。”

長城方面將會對召回的車輛替換新版的電子說明書，在車身上加貼關于拖車鉤使用的警示，更重要的是，官方將會對拖車鉤進行技術服務升級，消除安全隱患。

在剛看到這份召回通告的時候其實我是有點“懵逼”的，一方面，長城的這種做法其實就相當于間接承認了自己的設計存在了一定的缺陷，另一方面，我也對拖車鉤將會采用何種方法進行加固非常好奇。

當然，事實證明我還是低估了工程師們的智慧，根據微博用戶@劉威LSJ 的爆料，這次長城炮的拖車鉤升級方案可謂是非常厚道了。

官方將會在原拖車鉤的側面加裝一塊厚度高達一厘米的鋼板，鋼板將會用螺絲錨定在大梁以及原裝拖車鉤上，提升了整體的力學性能，這樣一下子，長城炮的拖車鉤就從“阿喀琉斯之踵”搖身一變成為了整車最堅固的部分了。

當然，升級版拖車鉤的后續使用還有待用戶們的反饋，不過從事情被爆出、官方回應、再到推出解決方案用時不到一個月，也算是體現了長城方面對于炮這款車乃至是整體用戶的重視程度了，這一點的確是要給官方解決問題的態度點一個贊。

不過從客觀上來講，這次炮的原版拖車鉤設計的確是沒有考慮到用戶的極端使用工況，作為一款本就主打硬派越野的皮卡來講確實是有欠周到的地方，這也多多少少反映了自主品牌在打造新產品時依舊存在一些“經驗不足”的毛病，不過好在這次官方的處置得當，才沒有對這一被寄予厚望的全新系列車型的口碑造成太大的打擊。

希望長城方面也能從此事中吸取到教訓，在后續推出的產品中避免再出現類似的情況。

（圖片來自網絡）

撰文 / Ethan