回想前幾年，在網上還時不時有人會“爆料”——特斯拉撐不住了、特斯拉要倒閉了、特斯拉的模式行不通......

然而，隨著上海超級工廠的落成、Model 3順利國產并成功稱霸國內純電動車市場以及品牌市值突破4600億美元，拋離第二豐田（1851億美元）數個身位以后，各種質疑的聲音也都跟著銷聲匿跡了。

不過特斯拉的強勢也并不意味著傳統品牌就會乖乖舉手投降，作為全球最大的車企之一大眾這兩年來在純電動車型上的布局也同樣值得我們注意，在推出了全新的純電動平臺以后，除了去年在廣州車展上就已經亮相的緊湊型兩廂車ID.3以外，定位更高的緊湊型純電SUV車型——ID.4也離我們不遠了。

而無論從整車的技術參數亦或是定位上來看，即將上市的ID.4劍指的都將會是準備在特斯拉上海工廠投產的特斯拉Model Y。

作為大眾品牌在中國市場投放的首款全新設計純電車型，與以往那些“油改電”而來的產品不同的是，ID.4在外觀設計上顯然要更有電動車的風格：細小的前臉、修長的車身線條以及不符合尺寸的超長軸距等，都能讓人一眼就看出這不是一臺燃油車。

根據此前工信部上的申報信息，大眾ID.4在NEDC工況下續航為555km，而參考更加貼近日常使用的歐洲WLTP工況，其續航也能有500km。與此前大眾推出的一堆NEDC續航都不足300的“小短腿”相比，至少在續航上ID.4是有了與特斯拉叫囂的資本了。

即便不與其它品牌比，單單是和同品牌以往的產品相比，無論是性能、續航，亦或是外觀，ID.4都要比上面這臺續航只有270km的純電動高爾夫強到不知哪里去了。

在尺寸方面，大眾ID.4車身長寬高分別為4612/1852/1640毫米，軸距為2765毫米。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為150kW（201匹）的驅動電機，據了解，ID.4在海外還有搭載雙電機的版本，不過國內暫時沒有相關的消息。

作為大眾布局純電動領域的一枚重要的棋子，ID.4的待遇自然不會差，除了上汽大眾將會投產被命名為ID.4 X的車型以外，一汽大眾方面也會一同生產被命名為ID.4 Cross的車型。

除了前臉以及一些細節部分稍有不同以外，一汽大眾ID.4 Cross與上汽大眾ID.4 X并沒有任何的區別。不過比起上汽大眾的版本，一汽大眾ID.4 Cross的設計與國際版更為相似。

正如前面所提到一樣，在上市以后，大眾ID.4面臨的最直接的競爭對手，恐怕就是特斯拉的Model Y了，這款基于Model 3打造而來的緊湊型SUV目前在特斯拉的中國官網上已經開始了預定，其中長續航版售價48.8萬，續航505km（WLTP工況），標配四驅，百公里加速5.1秒。

而售價53.5萬的高性能版續航為480km，不過相應的性能也得到了加強，百公里加速時間也能達到驚人的3.7秒。

當然啦，現在Model Y的這兩個價格其實并不能作準，畢竟有了Model 3國產版的“前車之鑒”，待到明年正式在上海工廠投產以后，Model Y的最終售價勢必將會得到大幅度的下降。

而回到大眾ID.4這款車上，暫定在9-10月正式亮相的它擁有了與特斯拉競爭的先機，盡管在“逼格”以及動力參數上ID.4未必會是Model Y的對手，但是憑借著搶先上市、大眾品牌在國內的號召力以及可能更實惠的價格，ID.4在未來將很有可能是這個級別里少有的，能制衡特斯拉的車型。

（圖片來源網絡）（全文完）