在相當長的一段時間里，國內的SUV市場都處于被哈弗H6“壟斷”的狀態，其它品牌，無論是自主還是合資的車型，都只有“陪太子讀書”的份，而難以望其項背。

但是來到今年，事情卻有了變化。

長安在去年新推出CS75 PLUS車型憑借著極具新鮮感的外觀以及較為出色的機械品質，受到了非常多消費者的追捧，尤其是在剛剛過去的6月、7月，在CS75 PLUS車型的強勢表現之下，CS75車系的整體銷量已經無限逼近于排在銷量榜首的哈弗H6。

而長安方面顯然是想著乘勝追擊，在昨日，他們便上市了2021款的CS75 PLUS車型，新車價格保持為原來的10.69-15.49萬元不變，同時在配置上作了多項的升級，而且還新增了一款“原子灰”配色。

2021款CS75 PLUS將提供一款1.5T+6MT的車型、三款1.5T+6AT的車型以及兩款2.0T+8AT的車型。

在外觀上，新車并沒有太大的變化，新增的原子灰配色有著類似于歐美高端車型喜歡用的“水泥灰”的質感，比老款主打的深灰色看上去更加高級。

車頭部分的設計正是CS75 PLUS在外觀上最大的亮點，LED的燈帶貫穿整個中網，上挑的車燈讓車頭的精氣神十足，黑色蜂窩狀中網以及保險杠兩側的“假進氣”又提升了不少的運動感。

而要想在國內大賣，除了外觀要夠搶眼，尺寸也非常重要，CS75 PLUS車身長寬高分別為4700/1865/1700mm，軸距則是2710mm，整體尺寸比起此前第二代的哈弗H6有著不少的優勢。

CS75 PLUS車身側面的線條設計也十分豐富，除了貫穿前后的腰線以外，前門下方還有另外一根腰線以及額外的車身飾板，車頂還有一根從前往后延伸至D柱的鍍鉻飾條。

而在2.0T車型上，除了極具辨識度的Y字形尾燈以外，你還能看得到雙邊單出的排氣，讓車尾的運動感也得以加強。

說到發動機，CS75 PLUS所搭載的藍鯨系列發動機在業內也是獲得無數好評，算得上是近年來自主品牌里匹配的最為完善的一套動力系統之一了。其中1.5T發動機最大馬力178匹，匹配6速手動或者愛信6AT變速箱，2.0T發動機最大馬力233匹，匹配的是愛信8AT變速箱。

在內飾部分，雖然整體設計并沒有變化，但是2021款CS75 PLUS用上了最新款的“梧桐車機”，在原有功能的基礎上也做了不少的升級，比如新增了車載微信功能。

雖然像我這樣“安全至上”（慫）的人肯定是用不著這個功能，但是對于那些總是自制力較差，總是忍不住玩手機的人來說，車載微信也算是提供了一個更為安全的，查看與回復微信的方法了。起碼接收與發送消息全語音操作且手不用離開方向盤眼睛不用離開路面，總比一手拿著手機在看而且還打字要安全多了。

就在2021款CS75 PLUS上市前不久，長城方面就發布了全新一代的哈弗H6（第三代），新H6將會采用兩代同堂的形式進行銷售，并形成如CS75 PLUS與CS75一樣的高低搭配戰術，其目的也是非常明確了：就是要死守中國SUV銷量頭名的地位。

不過，也許是“殺敵心切”，這一代哈弗H6的上市多少顯得有些匆忙——先期上市的只有1.5T版本，售價11.59-13.49萬元，不僅起售價較高，而且還缺少了高規格動力。

這多多少少也反映了長城方面對于長安CS75 PLUS的強勢表現的一種“恐懼”。

而各自的新款都上市以后，這場圍繞著中國SUV頭把交椅的戰爭，也勢必將愈演愈烈，至于誰能笑到最后，就要看消費者是喜歡更有新鮮感的CS75 PLUS亦或是經歷了多年市場洗禮，有著穩定口碑的哈弗H6了。

你覺得呢？

(部分圖片來源網絡）

撰文 / Ethan