本來是不想再在這個時間段出差試駕的。到了妻子的孕晚期，肚子里的小生命總是鼓搗不停，仿佛隨時要發動。將初為人父，迎接新生命的誕生，總想多些謹慎，此前的幾次活動，也多讓同事多去跑了。直到我收到她的邀約，才決定破例。
這不是渣男日記，是我和新沃爾沃S90的回憶，也是我們眾多愛家、顧家的粉絲里期待看到的新車信息。
新款沃爾沃S90是在今年8月11日上市，作為中期改款車，這個瑞典品牌的旗艦車型還是有了不小的變化，例如全系混動、外觀鍍鉻的增加、尾部設計的提升、Orrefors水晶檔桿等等。而在聊到這些細節以前，我想先和大家聊聊沃爾沃的這些年。
吉利與沃爾沃的十年
時間回到2009年12月，當時還是吉利新聞發言人的袁小林對收購沃爾沃的很多信息點到即止、欲言又止，但是可以確認的是，吉利要做的是從福特拿到沃爾沃轎車公司的100%股權。
彭于晏與袁小林
彼時的全球汽車圈議論紛紛，一會是“猜想”，一會是“空穴來風”、“不靠譜”，又還有“已確認”、“是炒作”等等故事，足以出書。
當然，后來的事情我們都知道了，當日歷本一頁一頁翻過，在2010年3月，吉利控股集團以18億美元正式收購沃爾沃100%股權。全球媒體的報道分析中，多數認為此次收購是“雙贏”，而此次收購的塵埃落定，也為中國最大的收購海外整車資產案畫上句號。
至此，沃爾沃在萬眾期待中，以一把年輕、全球化的鑰匙打開了自己新十年的大門。
十年來，沃爾沃在中國發展得到底如何？如果簡單說，我覺得用兩個詞足以為貼切總結：傳承與新生。
傳承了什么？
傳承的是理念，譬如圍繞“人”的安全、健康、環保、豪華；傳承的是品質，說得好聽是“北歐基因”，說得土氣一點，還是“放心”。
1959年，沃爾沃工程師尼爾斯•布林發明了汽車三點式安全帶，幾十年來，這個發明已經拯救了無數生命，作為老司機的你一定知道，我們從小接受的交通安全教育就已經是“安全帶，是生命帶”。
1964年，沃爾沃提出了背向式安全座椅。
沃爾沃交通事故小組
1970年，沃爾沃成立業界第一個交通事故小組，將交通事故中的原因、數值、風險等分析加入到車型改進工作中。
1976年，由沃爾沃汽車工程師斯蒂芬·沃爾曼領導的團隊發明了帶氧傳感器的三元催化轉換器，有效地將有毒有害氣體排放降低了90%以上。如今，幾乎全世界所有的發動機均使用了沃爾沃這項發明。
1982年，沃爾沃將安全氣囊引入汽車領域，隨后接連發明了側向氣囊和安全氣簾。
而在數字化的今天，側撞保護系統（SIPS）、智能駕駛信息系統（IDIS）、酒后駕駛閉鎖裝置（Alcoguard）、City safety城市安全系統等已經成為了沃爾沃的標配。
沃爾沃在中國又有了怎樣的新生？
有了銷量，有了新車，有了更多的受眾，也有了更好的前景。
2019年，沃爾沃的全球銷量為705,452輛，較去年同期的642,253輛增長9.8%，再創全球銷量紀錄新高，自1927年成立以來首次突破70萬輛銷量紀錄。
而在中國大陸市場，我們肉眼可見已有越來越多的沃爾沃車型在路上奔跑，今年上半年，僅XC系列車型就售出了6,5601輛。而S90和XC60兩款旗艦車，也貢獻了沃爾沃近1/3的銷量。
在8月，此前負責吉利收購談判、現在已是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林也表示，沃爾沃汽車已在中國迎來了第一百萬位車主。
此外，得益于SPA可擴展模塊架構、工業布局，沃爾沃的生產在全球統一標準，由中國生產基地生產的各類車型，也在輪番運往國外：今年上半年，國產沃爾沃汽車出口至歐洲的數量同比增長1.8倍，已累計出口至34個歐洲國家。
目前，沃爾沃汽車在哥德堡（瑞典）、根特（比利時）、成都（中國）、大慶（中國）、路橋（中國）和查爾斯頓（美國）設有汽車主機制造廠，在舍夫德（瑞典）和張家口（中國）設有發動機制造廠，在烏洛夫斯特倫（瑞典）設有零部件制造廠。
如果說沃爾沃中國化的第一個十年是穩扎穩打，已經開始的第二個十年，沃爾沃似乎已經更有底氣。
三亞試駕新款沃爾沃S90
作為車主指南編輯部“最不產品導向”的人，我時常不太愿意去細究一款產品的加速X秒破百、變速箱換擋如何、燃油經濟性等云云。
誠然，如果你想買一款新車，這些數據、硬指標不得不看，因為車首先也是我們的交通工具。但也正是因為一輛車陪伴的是我們的日常出行，而守護的就是出行平安、用車舒適。
所以，當“要快又要爽”、“要酷要好看”、“要安全要舒適”等等因素結合在一起時，我更在意的是“感受”和“理念”，這也是為什么我在妻子孕晚期堅決去體驗這款車的原因。
下面淺聊新車的改變。
小外觀辨識度增強
新款沃爾沃S90同樣有豪華版、運動版兩個不同的外觀，在我試駕的豪華款中可以看到，新車在前臉最大的變化有兩個，一是格柵變得更加圓潤，二是貫穿式的鍍鉻飾條讓車頭的整體感更強。而官方所說的“全新設計3D造型前徽標”，我沒有發現太大的變化。
再換個角度來看，這條鍍鉻飾條從前臉延伸到了車側及車尾，如果日后你在路上看見一輛沃爾沃S90，相信會更容易看出這是新款還是舊款車型。
尾部微微翹起的“小臀”會給車輛帶來更好的空氣動力學表現，流水式轉向燈的匹配則更加符合了當下的LED燈趨勢，辨識度極高。
內飾風格依舊，喜歡or反對或兩極分化
內飾則不多說了，一如既往的“性冷淡”風，比較符合沉穩、成熟男士的需要。在S90著力打造的“聽感、嗅感、觸感、體感、視感”五感沉浸式體驗里，內飾可以拆分到方方面面。
而比較吸引我的，首先還是嗅感。此前我曾試駕過沃爾沃的幾款車型，給到的感覺基本是“毫無異味”，來到這輛行駛里程只有一百多公里的新車上，這種感覺依舊在持續。而要達到這個效果，首先是用材到位、其次是雙效增強型空氣凈化系統靠譜。
而聽感來自新增的標配層壓式玻璃，隔音效果動人。配上19個揚聲器的寶華韋健音響系統，只能說“真香”。
動態表現有信心，安全感是最大保障
動態方面，新款S90全系搭載了混動系統，其中B5車型搭載全新一代發動機+48V輕混。在三亞試駕當天，某車評網的測評總監就在朋友圈問我新車到底“順不順”，我只能告訴他“和德芙一樣”。
在T8車型中，智能四驅讓前軸的發動機與后軸的電動機同時驅動車輛，可以提高抓地能力和牽引力，因此在快速過彎時，有很好的循跡性。此外，新款S90 RECHARGE T8車型還可以實現油電智能切換，提高燃油效率。
Pilot Assist領航輔助系統則給到了更多時間和空間場景下的舒適，搭載這套系統的沃爾沃新款S90能夠在0-130公里/小時的時速范圍內滿足自動控制加速、主動剎車和轉向、車道保持、擁堵排隊等駕駛操作，也符合當下智能座艙時代的大多數需求。
但在實際的試駕過程中，和我前面說的一樣，我在用心的感受其實還是沃爾沃理念和行動給到的“安全感”。作為公認的安全車型，無論是在駕駛還是乘坐狀態下，同車的媒體老師和我都以一種較淡定和享受的心態在感受新車。所以如果有興趣更深入了解這款車動態表現的，我建議現場試駕會給到你更完整全面的了解。
再來看看后排的原廠側窗電動遮陽簾，是乘客會最愛的配置之一。
車機體驗仍然一般，華為Hicar呼之欲出
作為一名年輕的汽車媒體從業者，我相信無論是我們這一輩人還是以后更年輕的一輩，在選擇一款車時會越來越看重一款車的“智能程度”。這種智能有安全方面的，有駕駛相關的，而最基礎的我還是覺得是車機娛樂系統。在自主品牌車型紛紛加大研發和投入使用的同時，我們可以看到不少合資廠商或者進口廠商仍有落后。
在沃爾沃S90當中，我最大的遺憾，就是華為Hicar還沒有投入使用，這也是不少沃爾沃現車主、意向車主的心聲，我身邊也有沃爾沃車主還特地多配了一臺蘋果手機來使用CarPlay系統。好在，沃爾沃始終在表示，“一定會投入”、“快了”。
種草沃爾沃
雖說是“大膽出差”，這次試駕除了給大家匯報沃爾沃的最新情況，還有兩個小任務。第一個就是到三亞免稅商城給家里的妻子“帶貨”。三亞免稅商城從今年開始把免稅額度提升到了10萬，也取消了單件商品8000元免稅額度的上限。香港關口未開，如果是買化妝品、手表等還是可以來看一看。
而第二個任務，也是因為家里即將添碗，目前的小型SUV已無法滿足我日常使用的需求。一款30-40萬、夠安全、有品牌、有空間的車型已經成為了我的迫切之選。而在新款沃爾沃S90、XC60和寶馬X3等車型的對比中，我也還在猶豫。平時都是我們編輯團隊給大家推薦新車，這次你對我又會有什么推薦呢？
看到這里，我相信一定會有粉絲和我說“打折是沃爾沃的原罪”。我沒收錢，也不是為哪個品牌開脫、攻擊哪個品牌。想強調的是：優惠不是一個汽車品牌的原罪，抄襲才是、減配才是、不安全更是。
人生百年，也滾滾向前。在沃爾沃“車生”近百年的歷史中，這個品牌有過高光、有過彷徨，現在仍在努力向前。當時間來到2020年，沃爾沃已在吉利麾下征戰十載。而在幾年后，她也將迎來自己的百歲生日。
可以說，在BBA越來越大眾化的今天，當世俗繁雜紛紛擾擾，能保持初心不是一件容易的事情。但保持初心——安全，或許將成為沃爾沃永遠的砝碼，永遠的立身之本。
撰文 / 南哥
車型參數：
車型：沃爾沃 S90 2021款 B5 智雅豪華版
動力參數：250Ps，350N·m
車身尺寸：5090*1879*1450mm，軸距3061mm
