既然有錢，我還是建議寶能先把員工們的工資結一下吧。

撰文：梁志豪

“山是山，土是土，越野還得觀致5。”作為曾經國內最早的高端品牌，觀致可謂是命運多舛，在慘淡收場被奇瑞拋棄以后，被寶能所接手的它淪為了共享汽車的代名詞。

左手倒右手，內部消化，寶能在觀致品牌上用的招數，再次讓我們見識到這家被王石稱之為“野蠻人”的地產集團的毒辣手段。而隨后，毅然“接盤”長安PSA，更是一下子讓這家地產企業在汽車圈中出盡了風頭。當然，在一片片驚嘆聲中也不乏懷疑的聲音，有人認為寶能之所以突然如此熱衷于造車，其實是醉翁之意不在酒，其真正的目標實際是這些品牌工廠背后的土地——在國家政策愈發收緊的今天，這些土地對于一家地產企業來說，可是比黃金都要值錢的東西。

復制恒大模式？

提起地產造車，除了寶能以外，另外一家更加出圈的企業就要數恒大了。雖然在名聲以及體量上，寶能與恒大有一定的差距，但是他們在造車路上的做法卻是驚人的雷同。在近些年里，寶能收購了韶能集團、中炬高新等一系列的汽車產業鏈企業，同時也創立了諸如聚創新能源、臻宇新能源等專注于“三電”技術領域的子公司。

但是寶能與恒大除了努力的方向一致以外，當談到真正賣車的時候，兩者卻同樣是一籌莫展。而這仿佛也成為了“房地產造車”的一個怪圈：憑借著各種概念與承諾，它們總能在各大城市不斷獲得投資與土地，但是到頭來它們的車卻遲遲未能上市。

根據不完全統計，從寶能的“新能源汽車項目”立項至今，他們已經在廣州、昆明、西安、貴陽、杭州等地共拿到了接近兩萬畝的土地，總投資金額高達2000億。官方宣稱當這些“工廠”建成以后，將能夠實現375萬輛/年的整車產量。

但是數年時間過去了，除去江蘇常熟的觀致工廠以及深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA工廠）這兩家本身就具備完整生產能力的工廠以外，其它的工廠卻遲遲沒有傳來竣工投產的喜訊，其中已經投資三年、原定要在2020年下半年實現投產的廣州工廠甚至被曝廠房內依舊是雜草叢生，一片荒蕪。

再獲廣州政府120億輸血

寶能沒錢了。造車從來都是一個極其燒錢的行業，君不見就連恒大如今也是被造車弄得焦頭爛額。從2019年起到2020年底，寶能通過六家金融機構發行了13個信托計劃，獲得了123億的融資，同時還向銀行分兩筆借款66.5億元。

但是這些錢對于造車來說顯然是杯水車薪，從去年開始就有寶能汽車的員工陸陸續續反映公司出現工資拖發、欠發，社保、公積金斷繳、補繳的情況，甚至已經有人將這些情況反映到了人民網的留言板上，可見寶能汽車的內部已經出現了不小的危機。

而就在這“生死存亡之際”，廣州政府出手了，在6月15日，寶能集團與廣州開發區簽署戰略合作協議，寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發區，而廣州開發區控股集團有限公司則是會向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元，聯手打造新能源汽車集團。

我不知道這120億能夠撐多久，但是至少寶能汽車一時半會應該是倒不下去的。

不忍割肉還是“眼紅”合肥？

前段時間，合肥市委書記在一出訪談節目中剖析了當初為何決定與蔚來汽車合作，中途他忍不住“炫耀”了一番，直言合肥市政府在投資蔚來這件事上“狠狠地賺了一筆”，但是“恕我不能公布這個數字”。

合肥的出手相助，讓當初被唱衰“最遲明年（倒閉），最快年底（倒閉）”的蔚來汽車起死回生并且股價一路飛漲，堪稱是政府投資的一次神操作，而作為一線城市的廣州，在看到合肥市政府在新能源汽車上賺了個盆滿缽滿，又怎么能不眼紅。

當然，除了眼紅以外，另一個更重要的原因是，寶能汽車項目的沉沒成本實在是太高了。面對占地27.5萬平方公里、投資超300億的寶能汽車產業園，廣州實在是沒有割肉的勇氣，如果不出手，寶能就是必死無疑。與其看著它“死去”，倒不如拉它一把，這既是給了寶能希望，更是給自己也留了一絲念想。

但是與銷量節節攀升且新車計劃穩步推進的蔚來不同，目前的寶能汽車顯然缺乏造血能力。在新車不見蹤影的情況下，整個集團單靠觀致一個品牌撐起銷量，而在聯動云共享汽車已經“飽和”的情況下，觀致品牌在今年1-5月累計銷量僅為4603輛，這樣的銷量，實在是很難讓人樂觀得起來。

推新品牌，沖擊高端

然而，就像是小時候，父母給我們買了新玩具后的那幾天，我們往往都會表現得的特別乖，在獲得廣州市政府投資以后不久，寶能就高調宣布要推出豪華新能源品牌BAO，并且要花費3萬元人民幣的“巨資”為新品牌全球征名。此舉仿佛在“安撫”金主爸爸：你看，我真的有在做事的！

一有錢就嘚瑟？這是不是像極了剛發工資就直奔酒吧的你？不過既然有這錢，我還是建議寶能先把員工們的工資結一下吧。根據規劃，BAO品牌要在五年內推出16款車型，包括SUV、轎車、MPV，甚至是跑車等多種車型，并逐步覆蓋高端電動汽車細分市場。而在今年，BAO則是會推出兩款車型，包括一款純電動車型和一款增程式車型。其中，首款車型（內部代號GX16）是一款基于寶能自研的大型純電動平臺開發的SUV，該車的預計續航里程將能達到700km-800km，直接對標蔚來、特斯拉的同級別產品。

我不知道在工廠還沒有影兒的情況下，寶能如何在今年憑空生出這兩款新車，但是作為一個普普通通的廣州市民，我是發自內心地希望寶能這次不是“吹牛X”，畢竟這120億的投資里，可是有我微弱的貢獻的。（圖片來源網絡）