GS4，是廣汽傳祺崛起的最大功臣！
還記得當年我老爸出資讓我買一臺SUV的時候，給我15萬的預算，我毫不猶豫就跑去了傳祺的4S店，差點就下定了傳祺GS4。雖然最終我沒有買成，但后來也推薦了幾個身邊的朋友買了。15、16年的時候，傳祺GS4真的賣得非常好，銷量還一度接近“神車”哈弗H6。
可以這么說，廣汽傳祺就是靠GS4起家的！從2015年到2019年這四年時間里，第一代GS4累計銷量達到了111.87萬輛。
第一代GS4
目前在售的第二代傳祺GS4，銷量雖然沒有當年那么猛了，但月銷破萬輛也是常有的事，兩代GS4累計銷量已經超過了130萬臺。正值廣汽傳祺品牌13周年之際，2022款傳祺GS4正式上市，新車共推出6款配置，售價區間8.98-13.18萬元。
2022款GS4
動力方面選擇非常豐富，全系搭載鉅浪平臺的1.5T發動機，有6MT、7DCT和6AT三種變速箱可選。其中，1.5T+6AT（愛信）的組合官方綜合油耗可以低至6.8L/100km。
這次上市還推出了購車政策：3年0利息、5000元置換補貼、基礎流量終身免費、3年免費娛樂流量（4G/月）等等。
迎合老中青口味
雖然是小改款車型，但2022款GS4的外觀和內飾都進行了不小幅度的調整。從第一代到第二代，GS4的造型算是不難看的類型，這次改款車型不僅保留原有的震天翼、凌云翼兩種前臉格柵，還新增了一種全新設計的光子翼前臉。3種外觀前臉迎合了不同年齡階段的買家，可謂是老中青“通殺”。有意思的是，發布會現場請來了2名GS4的老車主分享用車歷程，其中有一位車主朋友年齡已過半百，可見GS4覆蓋的用戶年齡層之廣。
但平心而論，我倒覺得這個光之翼前臉格柵并沒有原來的凌云翼格柵耐看。蘿卜青菜各有所愛，外觀這個東西都是見仁見智。
對應3種不同的前臉格柵樣式，2022款GS4的內飾提供黑紅、黑棕、全黑三種主題，方向盤還增加了運動化裝飾，整體更有質感。
增配不加價
2022款GS4的售價與舊款車型基本保持一致，但配置方面則有大幅度提升，最亮眼的就是新增了一套智能座艙系統。這個官方稱之為超感交互智能座艙的東西，其實是基于廣汽ADiGO 4.0智駕互聯生態系統延伸打造，通過AI、AR、大數據和5G互聯來進行融合場景功能。系統支持OTA的持續升級迭代，讓車實現自我進化。
這套座艙系統背后還有一個非常龐大的供應商團隊：地平線、華為、騰訊、百度、字節跳動、千尋位置、科大訊飛、BOSCH、商湯科技、中國聯通、德賽西威、智華等，這些都是廣汽傳祺的合作伙伴。
超感交互智能座艙包含非常豐富的智能配置：疲勞監測、分神提醒、通話降音、抽煙通風、手勢切歌、視線亮屏、聲音復刻、便捷尋車、遠程預約空調、空調防霉、主動通風換氣、下雨自動升窗、鎖車自動升窗、暴雨模式等等。2022款GS4的這些功能，讓人覺得它不像是一臺傳統的燃油車。
此外，2022款傳祺GS4各個配置都比舊款車型新增了不少配置，但價格不變。2022款智行領航版相較于2021款精英科技版，增加了電動感應式尾門、7英寸儀表、10.25英寸中控屏、華為HiCar、四門一鍵升降等配置。
2022款智行科技版相較于2021款傳祺GS4智聯科技版，新增電動感應式尾門、四門一鍵升降、主駕座椅加熱、L2級智能駕駛輔助系統等。
2022款智行旗艦版相較于2021款傳祺GS4智聯科技版，則是新增了超感交互智能座艙、電動感應式尾門、四門一鍵升降、主駕座椅加熱、L2級智能駕駛輔助系統等。
能否重振雄風？
國產SUV“雙雄”哈弗H6和長安CS75目前月銷量都在2萬臺以上，兩者已經“斗”了好幾年，走的策略都是硬品質、高配置而且車系分支多。GS4自從換代之后也開始走上了類似的道路，推出GS4 PLUS、GS4 COUPE就是一個信號。但似乎收效甚微，銷量依然徘徊在第二梯隊，始終無法突破向上進入月銷2萬臺層級。
2022款GS4最大的升級在于新增了超感交互智能座艙功能，在科技配置方面是和同級對手有所差異化的。哈弗H6和長安CS75都是用了騰訊生態的車機系統，娛樂功能確實夠豐富，但2022款GS4的車機系統功能會更加豐富一些，這一點或許是GS4的競爭力所在。
但僅靠一套車機系統顯然還不能扳倒對手，2022款GS4在尺寸上已經有所吃虧，其它配置上也拉不開差距，更低的售價或許是它的優勢之一。
經過一度沉淪之后，傳祺GS4想要重振當年雄風，需要拿出點東西來，在動力和車機配置方面拉不開差距，空間擴展也有限的情況下，或許換一套辨識度更高的設計是最簡單有效的方法。
寫在最后
10-15萬元這個價格區間的SUV市場擁有龐大的空間，目前中國品牌SUV在該領域是占領絕對優勢的。這也導致各中國品牌SUV之間“內卷”嚴重，可以預見的是，GS4接下來的銷量會有所增長，但想要撼動哈弗H6和長安CS75的位置恐怕沒那么容易。
（部分圖片來源于官方）
撰文：陳聰穎ccy
