要論自主品牌中，搞宣傳推廣最具親和力（接地氣）的品牌，五菱和寶駿“這一家人”絕對是不二之選。

寶駿旗下全新的小型SUV——悅也還沒正式上市之前，在小紅書、抖音上就已經有大量與實車相關內容，其中不少還是帶有官方性質的賬號制作與發布，如此大范圍的預熱，可謂是吊足了大家的胃口。

不過寶駿也沒有讓大家干等太久，5月25日晚，這臺號稱“電動吉姆尼”的小型SUV寶駿悅也正式上市了。新車共推出2個配置，售價分別為7.98萬8.98萬。

由于只有兩個配置，加上配置差異較為集中，因此，悅也這份配置表的信息獲取相當便捷、高效，這一點值得稱贊。

今天的文章就結合新車的售價和具體參數配置，簡要分析一下選購建議，以及車型競爭力。

關于寶駿悅也的靜態設計部分，不太了解新車的朋友，可以回看此前的文章進一步了解《不太能越野的寶駿“悅也”，多少錢你會買？》，下面就結合發布會的最新信息直奔主題。

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詳細參數&配置

寶駿悅也的定位是一臺純電小型SUV，車身尺寸為3,381*1,685*1721(mm)，軸距為2,110mm。在一眾小型SUV中，悅也的這個尺寸相當緊湊、小巧。

動力和驅動形式方面，雖然新車造型設計和命名都在往「越野」靠攏，外在包裝相當亮麗，但內里卻較為樸實。

新車采用了后置單電機的動力布局，電機最大功率50kW，最高車速100km/h。

電池組采用28.1kWh的磷酸鐵鋰電池，寶駿官方宣稱悅也車型“1度電可跑10.78公里”，車輛續航里程為303km，配備電池加熱和保溫功能。

補能方面，SOC 20%—80% 慢充時間為8.5小時；SOC 30%—80% 快充時間為35分鐘。

雖說「越野」離不開四驅，但考慮到售價與續航能力，悅也采用后置單電機也無可厚非。憑借相對小巧的車身尺寸和更高的離地間隙，寶駿悅也在通過性上相較同價位、同級別車型，也具有一定“先天優勢”。

底盤結構方面，寶駿悅也采用了前麥佛遜+后三連桿整體橋懸掛，并使用四輪盤式剎車系統。

在配置層面，新車外觀標配：LED前后燈組、無匙進入、車頂行李架、15寸鋁合金輪轂。

舒適性配置標配：無匙進入/啟動、自動大燈、自動雨刮、自動空調、10.25英寸雙聯屏、語音助手、旋鈕電子換擋、皮質座椅、真皮方向盤、主駕電動6向調節、4個USB充電接口。

安全標配：ESP、坡道輔助、前后雷達、倒車影像、前排雙氣囊、胎壓顯示、后排ISOFIX接口。

在同等價格區間內，寶駿悅也的標配配置水平相當高。首要原因，固然是車型的整體配置水平足夠高。但還有一個次要因素，那就是悅也旗艦版和智尊版兩款車型，在舒適、被動安全配置上基本保持一致。

兩個配置的1萬元差價，主要體現在包括輔助駕駛在內的智能化裝備上。

首先是硬件部分，智尊版車型相較旗艦版多出了5個車外攝像頭、8個超聲波雷達，有了更高階的硬件支持，智尊版車型上搭載了由五菱和大疆共同打造的L2級輔助駕駛系統——靈犀智駕。

可實現自適應巡航、變道輔助、車道保持、自動泊車、遙控泊車等功能。除此之外，智尊版還多出了副駕座駕進入后排的電動調節，以及運動剎車卡鉗。

在這樣簡潔、清晰的配置差異下，選購就變得相當便捷。若需要一套輔助駕駛系統，直接多花1萬元上頂配，那叫一個“心甘情愿、無可厚非”。若認為不需要這一套功能，那剩下1萬塊作為用車儲備金，或者購買一些個性化訂制選裝也是極好的選擇。

02

競爭力優勢明顯

至于競爭力水平，在8—10萬價格區間內，小型純電動SUV的選擇相當有限，更何況是雙門這個“毫不實用”的大玩具。

左挑右選還得放寬一下范圍，擁有類似屬性的競爭對手真的太少，實用派對手會有像比亞迪海鷗、零跑T03以及即將上市的元Pro，個性化競品可能也就是歐拉的黑貓與白貓了。

但無論是產品設計調性、配置側重點、目標消費人群的刻畫，寶駿悅也的“玩具”屬性始終更強。

因此，寶駿悅也在當下的小型純電SUV市場中，可謂是“獨樹一格”。通過“個性化”這條差異化賽道，成功在所處價位、級別市場中營造出“獨處一檔”的特有調性。

從參數、配置這些“死數據”來比較，我們選取了比亞迪海鷗、元Pro和歐拉黑貓三臺車型進行對比。

在動力方面，悅也和海鷗不相上下，續航方面，則是電池最大的海鷗占有優勢。但話說回來，以28度電即可達成303公里的續航，這也說明寶駿悅也還真挺省電的。

在基礎安全配置上，悅也和比亞迪的兩款車型還是非常全面的，歐拉黑貓則在低配車型缺乏車身穩定系統等配置。

主動安全以及智能駕駛部分，寶駿悅也的高配車型搭載大疆靈犀智駕系統，在智能駕駛體驗上足夠優秀。海鷗的L2級駕駛輔助配置需要3000元選裝，歐拉黑貓在高配車型配備AEB主動剎車及ACC自適應巡航功能。

寶駿悅也的車身尺寸，是幾款車中最為小巧、精致的，再加上雙門的設計，因此要說在日常實用性方面，它要比同樣嬌小的歐拉黑貓還要弱。

因此，從“紙上談兵”的角度，這幾款款車型的特點較為清晰。

要續航更長、實用性更好的可以考慮比亞迪海鷗；要大尺寸、動力續航都更好的可以等等元Pro；而要更具個性化，更強社交屬性和“可玩性”，甚至更好的自動駕駛輔助，那寶駿悅也真就是不二之選。

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寫在最后

作為目前10萬以內純電SUV市場，最個性化的存在。我個人認為，現階段寶駿悅也對于目標消費群體有著極強的吸引力，在同價位、同級別車型中難逢敵手。

縱觀近年來五菱和寶駿的品牌規劃、車型調性、傳播方式，不難發現它們在走一種“很新”且非常貼近用戶的路徑。

縱使造車功底、技術積累與一線大廠仍有一定差距，但憑借更懂“新生代”消費者的產品調性，與更貼近新一代用戶社交方式的傳播策略，五菱和寶駿在10萬元以下的A00、A0，乃至A級車市場，取得了相當矚目的成績。

而隨著這次寶駿悅也的推出，他們再次將這種“下沉、接地氣”的造車新玩法，推向另一個高峰。

既然寶駿悅也在同級別、同價位車型中“難逢敵手”，那么你們認為縱觀整個10萬元以下的新能源市場，誰會和它實力相當，并形成錯位競爭的關系？

歡迎在評論區留言，談談你心目中能與寶駿悅也形成錯位競爭的車型。

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