日前特斯拉在華的車型價格降價優惠力度加大，但關于2019款的特斯拉Model 3售價22萬則是謠言，官方已經辟謠了。不過可以預知的是，由于特斯拉尚未停止價格下探的動作，未來純電動汽車市場依然存在翻云覆雨的風險。

2020款特斯拉補貼后價格表（Model 3）

此外，特斯拉Model 3還新增了Performance高性能全輪驅動版，廠商指導價在41.98萬元，暫無相關的優惠信息。

這款車型與海外版本一樣，配有競速套件，極速可以達到260km/h以上，百公里的加速時間在3.4s。續航里程比改款的長續航后驅版668公里差上一截，只有530公里，畢竟運動版本身就不可能同時將耗能做到最小。

不過比起標準版的445公里，動力性能上提升了不少。顯然這樣的價格梯度，還是可以被消費者認可的。四驅版的車型預計能在2021年第一季度交付于市場。

從2019年5月份接受標準續航升級版預定開始，到2020年的5月份為止。一年的時間內，特斯拉對Model 3進行降價了四次。一方面是由于相關政策的消退，讓特斯拉不得不降低售價來穩定自己的江山。另一方面，特斯拉上海工廠的完善，包括如今二期工程的封頂（主要為即將到來的Model Y做準備），讓很多配件直接就可以在中國本土生產，成本降低顯著。據統計，2020年第一季度特斯拉標準續航后驅升級版裸車成本大概在18.79萬元，平均毛利潤達到40.28%，遠超去年銷售營業額水平。在今年過去的第一、二季度，特斯拉依然穩居新能源汽車的頭把交椅。

部分想要購買特斯拉的車主還在持續觀望，上海工廠持續擴張，降價幾乎成了板上釘釘的事情。特斯拉這種持續下探的行為，對于國產品牌已經造成非常嚴重的沖擊。特斯拉在30萬元的價位，同級別中幾乎可以吊打一切不服氣。對于國產品牌，有些20萬元左右的新能源車型，雖然兩者有著10萬的價格階梯，不過車主依然會選擇咬一咬牙購買特斯拉。這種情況下，特斯拉還一而再的降價，國產新能源只能滯銷了。在沒有外界因素干預的情況下，未來這種格局還會持續很久，直到國產新能源品牌從品質和價格上，都能給到消費者足夠的勇氣與欲望。