要說這電池行業(yè)誰的風(fēng)頭最盛，除了寧德時(shí)代不會(huì)又第二個(gè)答案，從18年開始，大眾、奔馳、上汽、北汽等車企大佬一個(gè)接一個(gè)趕著和寧德時(shí)代“攀親”，至于話語權(quán)更弱的一些小車企就只能拿著“愛的號(hào)碼牌”，等著從寧德時(shí)代拿到電池維持產(chǎn)能。

寧德時(shí)代創(chuàng)辦于2011年，僅用六年的時(shí)間就坐上全球新能源電池第一供應(yīng)商的“龍頭椅”，七年后以獨(dú)角獸的身份沖進(jìn)創(chuàng)業(yè)板，如今市值高達(dá)3775.05億元，不少吃瓜群眾對(duì)于黑馬角色扮演者的輝煌成就猜測寧德時(shí)代背景嚇人。

但其實(shí)寧德時(shí)代并沒有所謂驚人的背景，引用寧德時(shí)代背后的大佬曾毓群的一句話就是“光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活”。

寧德時(shí)代的發(fā)展可以說每一步都踏在節(jié)拍上。2012年，剛一成立便于華晨寶馬達(dá)成合作，知名的合作方讓寧德時(shí)代在業(yè)界奠定了基礎(chǔ)，隨后與吉利敲定15億元的合作，這便是寧德時(shí)代一飛沖天的起始點(diǎn)。

之后在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)，一份補(bǔ)貼“白名單”把外資電池企業(yè)擋在門外，政策筑起的高墻幫助寧德時(shí)代排除了海外競爭對(duì)手；技術(shù)上，一直堅(jiān)持“得三元得天下”的寧德時(shí)代更是在這9年間高歌猛進(jìn)。坐擁天時(shí)地利的寧德時(shí)代抓住了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口、能源環(huán)境問題、對(duì)手輕視、技術(shù)先行成為一名黑馬角色扮演者。

確實(shí)，賭對(duì)了說什么都對(duì)，賭錯(cuò)了，哭都不能讓別人知道。