電動化時代的到來已經無可避免，造車新勢力們為了抓住這一機遇投入的人力物力大家有目共睹。全新品牌、全新車系的出現也令我們看到了國產車更多的可能。今天的主角哪吒V或者大家都從未聽說過，那么哪吒V是哪個公司的汽車？

其實哪吒V是哪吒汽車旗下的第三款全新車型，哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，早在2018年哪吒汽車已經正式投產，可以說是新能源品牌中資歷比較老的了。這次我們手上就拿到了一臺哪吒V的頂配車型，5.99-12.08萬元的售價比較合理，動態下的哪吒V有又什么表現呢？

首先還是來聊聊具體參數，哪吒V分為標準續航和長續航版本，標準續航版本續航里程為301KM，最大功率為40KW，扭矩為110牛米。在我們手上的這臺長續航版本續航里程達到了401公里，動力相比起標準續航版有所提升，最大功率55KW，扭矩為175牛米。整體來看哪吒V的動力參數還是比較保守的。

在0-60公里以內提速哪吒V都游刃有余，整體算是很輕快的，但是當時速上到80KM以上時動力儲備不足的問題就很明顯了，中高速的再加速能力哪吒V做得并不好，動力儲備能滿足基本需求。即使把切換到運動模式，實際體驗和普通模式并沒有太大區別。哪吒V的初段動力不會很“賊”，整體平順性不錯，即使是新手也很容易掌控。

哪吒V的隔音效果不太理想，在中低速時電機的嘯叫聲會傳到駕駛艙內，“嗡嗡嗡”的聲音毫無高級感可言。中高速時風噪聲是破壞車內氛圍的主要罪魁禍首，A柱明顯傳來的風噪聲大得令人煩躁。

外觀好不好看就見仁見智了，但在我看來哪吒V的設計其實不夠成熟。雖然定位為SUV，但較小的車身長度和較高的車身有失比例，說它是一臺SUV倒不如說是一臺拉高版的兩廂車。內飾設計就要比外觀稍好一點了，中控大屏功能豐富，像是居家互聯、語音交互、車聯網等功能都有配備。只是老氣的UI設計界面離“潮玩”這個概念相距甚遠。

其實整體來看，電動車基本要素哪吒V都具備了，但是在外觀、內飾、動力系統方面哪吒V做得不夠完善，特別是駕駛體驗上哪吒V和一線大廠的產品有一定差距。后續如果想占據中低端市場的話，單憑哪吒V現在的產品力是不夠的，哪吒V的綜合性價比并不高。