| 車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
| 粵SV7*** | 2024-10-28 | 駕駛機動車違反禁行、限行規定的 | 300 | 3 |
| 贛G1U*** | 2024-11-03 | 機動車違反禁止標線指示的 | 200 | 3 |
| 粵BP4*** | 2024-08-18 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-07-31 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-10-26 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-08-21 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-11-21 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-08-21 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-10-27 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-10-03 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵BP4*** | 2024-08-08 | 除重、中型載貨汽車以外的其他車輛因違法行為未處理，公安機關交通管理部門通知停駛后至違法行為接受處理前，駕駛機動車上道路行駛的（機動車所有人或管理人） | 300 | 未知 |
| 粵MVP*** | 2024-07-30 | 駕駛機動車違反禁行、限行規定的 | 300 | 3 |
| 粵S6E*** | 2024-10-04 | 駕駛機動車違反禁行、限行規定的 | 300 | 3 |
| 粵S6E*** | 2024-11-01 | 駕駛機動車違反禁行、限行規定的 | 300 | 3 |
一般來說，一旦發現被拍照了，甭管是一次、二次、三次，就代表你的車輛被攝像了。在此給大家解釋清楚，我們前面提及的“閃”，實際上是攝像頭的補光燈在工作。主要是想讓攝像頭拍照更清楚，以快速地獲取車輛類型，車牌號，違章情況等重要信息。
被拍了一下，就一定因為違規被攝像了嗎？這可不一定！我們在路上看到的攝像抓拍監控，通常有例行登記和違章攝像兩種。先說例行登記，這種監控記錄的用途，目的是記錄車流量、每輛車的類型，甚至車內情況等，有時候，警方可以，調取這些錄像、照片，偵查破案，作為呈堂證據。另外一種，就是違章抓拍，“閃”1次可能是記錄信息，但如果發現多次被閃，很大概率是違章被抓拍了。如闖紅燈抓拍為例，一般需要3張圖片才能確定：1、車輛到達停止線前；2、車輛越過停止線；3、車輛完全越過停止線后仍在繼續移動。
在此過程中電子眼每記錄一次，就說明在取證一次。其它的例如壓線違章、違法變道等，都是類似的抓拍方法。
沒發現被拍照，就說明沒違章么？別想得太簡單了！如果光線充足，補光燈并不工作，電子眼也在“悄悄”干活。另外，隨著科技進步，現在有些電子眼已經不需要補光，哪怕在晚上，它們也能記錄得下來，因此，再一次提醒大家，開車一定要“講規矩”，一定不能靠運氣，黑科技那么多，連行人違章都可以追究，汽車違章，就更不說的了。
