| 車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
| 川B52*** | 2024-08-03 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B52*** | 2024-07-14 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B75*** | 2024-10-18 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-11-10 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B75*** | 2024-11-11 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-12-05 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-09-13 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B75*** | 2024-10-19 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-12-11 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-10-08 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B75*** | 2024-10-27 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-07-22 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-10-08 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B75*** | 2024-10-04 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-10-21 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-08-14 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B75*** | 2024-07-19 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-07-14 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
| 川B75*** | 2024-11-14 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速未達20％的 | 100 | 6 |
| 川B75*** | 2024-07-22 | 駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路〔限速60公里/小時（含）以下的〕上行駛超過規定時速20％以上未達50%的 | 100 | 12 |
實際上，一旦發現被拍照了，甭管是一次、二次、三次，就表示你的車被記錄了。不過先給大家科普科普，我們前面所提到的“閃”，實際上是電子眼的補光燈在工作。主要是想讓監控拍照更清晰，以準確無誤地捕捉違章時間、類型，車牌號、車輛類型等重要信息。
被拍照了，就肯定違章被抓拍嗎？這可不一定！我們在路上所看到的電子眼，通常有2種，分別為違章抓拍和例行登記。先說例行登記的這種，這一類攝像頭的作用，主要是應用于記錄車流量、每輛車的類型，甚至車內情況等，必要時，警察叔叔可以，借助這些記錄，偵破案件、追蹤犯罪分子。另外一種功能就是違章記錄，第一次閃，可能是作為參照圖，但如果發現多次被閃，很大概率是違章被抓拍了。以判定闖紅燈違章為例，一般需要3張圖才能確定：1、車輛還沒越過停止線；2、車輛越過停止線時；3、車輛完全越過停止線后依然不停車。
這個過程中攝像頭每拍一次，就說明在記錄每一次位置變化。其他諸如壓線違規、違法變道等取證原來都是類似。
沒被“閃”到，就表示沒違章嗎？這也不是！有時閃光燈并不是一直需要的，但抓拍工作還是會繼續。另外，隨著科技進步，現在有很多攝像頭已經不需要補光，即便是夜晚，它們也能清楚地拍攝下來，因此，再次提醒各位，駕駛車輛一定要遵守法規，別覺得可以規避抓拍，現在黑科技滿天下，連行人違章都可以追究，就更別說車輛違章了。
