車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
京ACU*** | 2024-12-24 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-08-14 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-08-21 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-07-03 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-12-03 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-08-23 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-07-14 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-09-03 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-09-27 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-10-22 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-09-28 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
京ACU*** | 2024-07-17 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
吉AA2*** | 2024-08-09 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 50 | 未知 |
吉AA2*** | 2024-08-10 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 50 | 未知 |
遼ACK*** | 2024-09-08 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
遼ACK*** | 2024-08-14 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
遼ACK*** | 2024-10-06 | 機動車行駛時,乘坐人員未按規定使用安全帶的 | 20 | 未知 |
津NZ1*** | 2024-08-19 | 在高速公路上行駛時,駕駛人未按規定使用安全帶的 | 50 | 2 |
津NZ1*** | 2024-11-16 | 在高速公路上行駛時,駕駛人未按規定使用安全帶的 | 50 | 2 |
津NZ1*** | 2024-10-24 | 在高速公路上行駛時,駕駛人未按規定使用安全帶的 | 50 | 2 |
通常來講,只要發現“閃”了一下,不用管是多少次,就表示你的車輛被攝像了。在此給大家解釋一下,前面文章所提到的“閃”,實際上是電子眼的補光燈在閃。主要是為了讓電子眼攝像更清晰,以準確獲取車牌號、違章類型等“證據”。
被拍了一下,就肯定違章被記錄了嗎?這可不一定!我們在路上所看到的攝像抓拍監控,一般有2種,分別為違章抓拍和例行登記。先說例行登記,這一類攝像頭的作用,目的是記錄車牌、車型、車流量等,在查案時,警察同志可以,借助這些數據,偵破案件、追蹤犯罪分子。另一種就是違章取證,只閃一次,可能只是記錄標準信息,但如果發現多次被閃,那有可能違章被記錄了。以闖紅燈為例,一般需要3張圖片作為判斷依據:1、車輛在停止線前;2、車輛越過停止線;3、車尾離開停止線后依舊往前開。
在此期間電子眼每記錄一次,就說明在取證一次。其他諸如壓線違章、違法變道等,取證原理也是一樣的。
沒感覺到拍照,就說明沒違章么?當然不是,如果光線充足,補光燈并不工作,但電子眼卻在悄無聲息都運作著。另外,隨著抓拍技術的提高,現在有些電子眼根本不需要閃光,即便是夜晚,它們也能清楚地拍攝下來,因此,再次提醒各位,開車一定要“講規矩”,千萬不要抱有僥幸,現在黑科技滿天下,連鳴笛都能抓拍,就更別說車輛違章了。