相信不管是車(chē)主們平時(shí)的討論交流，還是網(wǎng)絡(luò)上鍵盤(pán)車(chē)神的口水撕逼，關(guān)于打通三元催化對(duì)車(chē)輛油耗影響的爭(zhēng)論就一直都沒(méi)有停歇過(guò)。那么問(wèn)題的答案究竟如何？三元催化打通掉會(huì)費(fèi)油嗎？又有什么利弊呢？

三元催化作為車(chē)輛尾氣凈化系統(tǒng)中最重要的部件，其承擔(dān)著對(duì)汽車(chē)尾氣中一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物NOx等有害氣體的催化還原工作：將CO、HC和NOx三種主要的有害氣體催化還原成無(wú)毒無(wú)害的水（H?O）、二氧化碳（CO₂）、氮?dú)猓∟₂）和氧氣（O₂）排出。

三元催化通掉費(fèi)油嗎？

相信很多人認(rèn)為，當(dāng)三元催化被打通了之后，會(huì)影響氧傳感器的正常工作，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而會(huì)使油耗增加。但其實(shí)打通三元催化影響的僅是后氧傳感器，而ECU是通過(guò)前氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣中氧濃度的，所以這一觀(guān)點(diǎn)并不正確。

既然對(duì)氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣氧濃度沒(méi)有影響，那么打通三元催化是不是并不會(huì)費(fèi)油呢？其實(shí)不然。如果真打通了三元催化，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力的減小（沒(méi)有一個(gè)良好的排氣回壓），最終也會(huì)造成車(chē)輛低扭的下降，因此在我們?nèi)粘５挠密?chē)過(guò)程中便不得拉高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷，而這無(wú)疑會(huì)變相的增加油耗。

結(jié)論：打通三元催化會(huì)極大影響發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭，而在日常用車(chē)的過(guò)程中我們便不得不拉高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷，這無(wú)疑會(huì)變相的增加油耗。

打通三元催化利弊

上文提到，拆除三元催化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭會(huì)造成極大的影響，但這影響的僅僅只是個(gè)人。

而更為嚴(yán)重的是，沒(méi)有了三元催化對(duì)汽車(chē)廢氣的凈化，發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出的有害氣體將會(huì)極大的影響生態(tài)環(huán)境，甚至對(duì)周?chē)说慕】翟斐晌：ΑＭ瑫r(shí)這種做法也是置國(guó)家法律法規(guī)于不顧的行為，應(yīng)當(dāng)受到全社會(huì)人民的唾棄和譴責(zé)。

結(jié)論：打通三元催化百害而無(wú)一利。