據我了解，新L3主要變化是在發動機上，新L3用了比亞迪最新自主研發的BYD473QE發動機，而這款新發動機相對于老款發動機最大的變化是采用了可變氣門升程技術（VVL）、廢氣再循環系統（EGR)。這兩項技術的具體原理我也沒了解，不過采用這兩項技術的發動機，動力性會更好，燃油經濟性越高。這個升級就不是浮于表面了，可以說是從根本上進行了升級。除了發動機外，其他地方也有不少的改進，比如全新內飾、全新組合儀表、博世無骨雨刮、18
處鍍鋅鋼板、隔音棉等整車NVH 改善等。是很不錯的一款轎跑車!

l3其實真正的作用就是代替f3的。不過這是個長期的過程。從指數看就可以看出,l3只比f3長出5cm的軸距,其實沒有多少變化,而做工外部更精細一些,機械部分,發動機、地盤技術基本沒變。估計定價比f3高,比f6低些。

比亞迪L3搭載的是兩款不同排量的發[4]動機，分別為1.5L和1.8L直列四缸發動機，以1.8為例最大功率為90kw/rpm，最大扭矩為160/3700-4200N．m。此次比亞迪推出的首款車型為1.8L自動擋，配備CVT變速箱。官方稱，其百公里油耗為7.9L。L3主力車型配備了比亞迪自主研發的1.8L BYD483QA發動機，最大輸出功率90千瓦，最大扭矩160牛米，與之匹配的是CVT手自一體無級變速箱，實行無齒輪變換，從而實現了零時差加速、零動力損耗、零換擋沖擊，而出色的換檔方式也給駕駛者帶來了舒適順暢的駕駛樂趣和燃油經濟性。而2011款手動擋尊貴型采用的則是1.5L BYD473QB發動機，最大功率為108馬力，最大扭矩為144Nm，最高車速為170km/h。除了搭載1.5L發動機+5速手動變速箱的動力總成外，1.5L MT尊貴版和1.8L CVT版尊貴型在其他配置上完全一致。

L3搭載了BYD483QA發動機：總排量為1.8L，直列四缸/16氣門/水冷/雙頂置凸輪軸具有強勁充沛的動力性能。擁有同級車中最為強勁的動力和較高的燃油經濟性。在各種工況下，這款發動機都能在最佳狀態下工作。可以保證其配載的整車具有可靠的安全性、舒適的駕駛性、最佳的經濟性和完美的環保節能性。

直列四缸的