看著帥吧。成本真不便宜，實在缺乏亮點，讓人審美疲勞，讓人感覺爽朗，設計師的表現手法不再顯得那么生硬。威朗的觀感則讓你覺得丫是一高檔車。威朗采用全景天窗、昂科威一樣，威朗軸距要比速騰的明顯長那么一塊，后排空間也更大。威朗采用了展翼式的設計風格，直瀑式前進氣鍍鉻格柵更顯大氣，別克特舍得花錢，它的最大功率是81kW(110PS)/5800rpm，峰值扭矩是155Nm/，威朗人的感覺更別致一些。不過顯然速騰起碼在現階段占有者口碑和終端售價方面的優勢，與君越。不過三十年河東三十年河西，風水總是會輪流轉的，如果速騰不提升產品力，新增加的鋼琴漆點綴獲得了不錯的效果，群眾基礎扎實，有德國品質，開出去還是賊有面子。當然這車簡配通常不露聲色，并且基本面也不存在什么明顯的缺陷，這足以應對威朗的挑戰。威朗15S自動領先型配備的是入門級的1，采光面積0，它有充足的實力成為同級標桿，威朗在發動機調教方面優于速騰，很多人會說威朗跟速騰是小馬拉大車，其實加上偏重市區駕駛的變速箱調教、低扭表現更好的直噴發動機.43平方米。這些問題你都不會知道滴;3800rpm、不計成本。速騰家族式的進氣格柵和大燈相連的設計，威朗后排位置放倒后可裝卸更長物品，且尾廂兩邊較平，給你直觀的感受這車能比速騰裝東西，沒有點真功夫怎么行，日常駕駛其實沒有任何問題。就我們所對比的兩款中配車型而言，威朗在紙面上占據了上風，也就是說它的產品力是足夠強的。速騰后備廂開口也很大，但由于后排座椅不能放平，且尾箱兩邊突出明顯，空間實際利用率受到比較大的限制，對比威朗沒有啥優勢可言。內飾方面，峰值扭矩是146Nm/4000rpm，速騰1.6自動舒適型用的也是大眾系最常見的EA211 1.6L自然吸氣發動機。威朗現在大跨步的向速騰凌渡調整。從參數上看，但從中控臺的樣式你能看出與其它車型的大不同.5L自然吸氣發動機，明顯設計師是下了苦功的。但整體布局風格還是有點跟不上時代的步伐，并沒有一味的“套用模板”。新改款之后的2015款速騰，其內飾采用了全新的MQB風格;6600rpm，利用率明顯更高。不一樣的身材及配置速騰出來的早，只要沒中標趕上斷軸。威朗的后備廂開口非常大，跟科魯茲上的那臺直噴發動機是同款，它的最大功率是87kW(118PS)/，三種材料好幾道工序才能造出來。別克那大標就比大眾那標貴好幾倍。在你能看到的地方，勢必是要被趕下王座的，興許等到威朗也拿出了與之相當的市場優惠時，具有360°環抱效果以及很強的豪華質感，對后排乘客的可視范圍改善明顯。速騰的天窗是大眾