其實同手動變速箱類似，雙離合器變速箱動力傳遞過程中也存在著類似半聯動的狀態，為了減少離合器片磨損。因此工程師會讓離合壓盤和摩擦片盡快結合，此時如果發動機輸出轉速和變速器輸出轉速差比較大，也會出現頓挫。所以這種頓挫感是無可避免的。只能刷軟件或硬件優化。

目前國內市場中，很多時候消費者將是否使用雙離合變速箱當成判斷一輛車技術成熟度的標準，但相比于濕式雙離合而言，干式雙離合器變速箱由于其離合器總成沒有油液加以散熱，因此面對城市擁堵、蠕行路況時更加容易出現過熱情況。結構上的差異使得其在穩定性方面處于劣勢，另外在其工作的過程中，撥叉、離合器片工作時產生的聲音也在一定程度上影響了使用感受。從工程師的角度，通過軟件控制策略加以彌補可以一定程度上解決問題，除此以外，使用液壓控制系統以及更換離合器片材料可以在硬件層面解決部分問題。