一、車輛被承包如何確定責任主體

在個人承包運輸企業的機動車進行運營，發生交通事故致人損害，承包人作為侵權人應當承擔賠償責任；發包人作為機動車的運營支配者和一定運營利益朗享有者，也應當作為責任主體。依據承包合同，承包方當然對營運的機動車享有支配權并且享有合同約定的運行利益，承包經營機動車是為了發包方和承包方共同的利益而運營的，應當共擔風險。因此，個人承包的機動車發生交通事故的，應由發包方和承包方承擔連帶賠償責任。

需注意的是，承包關系與租賃關系不同，只交付機動車給他人使用，收取一定租金的，屬于租賃關系；不僅提供機動車，還提供營運證件、運行線路、運行業務等與運行利益有關的證件和條件，并收取一定承包費用的，應認定為承包關系。租賃關系中的租金收入并非直接的運行利益，僅是承租人使用機動車的使用費。承包關系中的承包金收益則是運行利益的組成部分，且發包人對承包人有直接的管理和控制義務，擁有運行支配權，即使其怠于行使該支配權，亦不能免除其責任。

二、車輛掛靠如何確定責任主體

在現實生活中，汽車掛靠經營的情形非常普遍。所謂掛靠，是指個人將其出資購買的機動車掛靠在運輸企業名下，并以運輸企業的名義辦理機動車行駛證件及營運證件，從事機動車經營活動的行為。機動車掛靠的原因，主要是由于專業運輸企業資質審批、車輛注冊登記特殊政策和法律限制，以及車輛所有通過掛靠來獲取行政許可手續便利等。掛靠者一般不具有運輸業經營資格，實質掛靠的是運輸經營權。車主與被掛靠單位的內部關系一般是車主向單位繳納掛靠費，車籍、車輛營運證等都登記在被掛靠單位名下，但車輛實際由車主獨立經營，自負盈虧，與披掛靠單位無關。掛靠又分自愿掛靠和強制掛靠。不管是哪一種掛靠，若披掛靠單位收取了管理費或得到了經濟利益，披掛靠單位可被認為是運行利益的歸屬者，應對掛靠車輛發生的交通事故承擔損害賠償責任；若被掛靠單位未收取管理費或未取得其他經濟利益，僅僅是地方政府基于管理的需要要求掛靠或強制掛靠，被掛靠單位是否應承擔賠償責任，這是一個有爭議的問題。一種觀點認為，被掛靠單位如果不收取任何經濟利益，則其既不是運行支配者，也不是運行利益的歸屬者，自然不應承擔損害賠償責任。從確定機動車賠償責任主體的“二元說”理論看，這種觀點是有道理的，但事實單位不收取任何經濟利益，這不再是嚴格意義上的掛靠，而只是“掛名”，現實中比較多的是．村民自購車輛，登記在村民委員會名下，村民委員會既不對車輛進行管理，又不收取管理費，這只能說，村民委員會只是掛名車主，損害賠償責任應由實際車主承擔。但實踐中，掛靠人和披掛靠單位有串通的現象，實際上是掛靠關系而謊稱不收取管理費，想達到讓被掛靠單位逃避責任的目的，因此，在案件審理中，對披掛靠單位主張僅是掛名而掛靠的，要在證據上從嚴把握。

推薦閱讀：交通事故復核申請應注意什么，交通事故不能復核的情形

一、交通事故復核應注意什么1、由于簡易程序處理的交通事故被排除在復核范圍之外，因此，在實踐過程中出現利用簡易程序處理人情案件的情況。一經適用簡易程序，對交通事故認定書不符的當事人無法通過復核進行救濟。在這種情況下，該事故是否屬于簡易程序的適用范圍就成為重點。《道路交通事故處理程序規定》第十五條規定，只有在僅造成人員輕微傷或財產損失事故，公安機關交通管理部門才能適用簡易程序處理交通事故。如果超范圍適用簡易程序，則該交通事故認定書因制作程序......查看全文>>

推薦閱讀：車主不是駕駛人應否承擔責任，如何認定交通事故責任

一、車主非駕駛人應否承擔責任（一）車主與駕駛員為雇傭關系雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應當承擔賠償責任；雇員因故意或者重大過失致人損害的， 應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。（二）駕駛員為職務行為法人或者其他組織的法定代表人、負責人以及工作人員，在執行職務中致人損害的，依照民法通則的規定，由該法人或者其他組織承擔民事責任。上述人員實施與職務無關的行為致人損害的，應當由行為人承擔賠償責任。（三）車主......查看全文>>

推薦閱讀：水上交通事故有哪些，水上交通事故如何處理

一、水上交通事故有哪些水上交通事故指：（1）碰撞事故；（2）擱淺事故；（3）觸礁事故；（4）觸損事故；（5）浪損事故；（6）火災、爆炸事故；（7）風災事故；（8）自沉事故；（9）其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水上交通事故。二、水上交通事故如何處理申辦對象資格：舶舶、排筏、設施在我省轄區水域發生交通事故，應以最快的方式將船舶、排筏、設施的名稱、發生交通事故的時間、地點、受損情況及現狀、救助要求、事故原因向交通事故發生地或就近的海事機構報......查看全文>>