寶駿730的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發動機艙的布置。后懸架則繼續采用的是扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此寶駿730的空間是優勢。

和五菱同門的其它車型一樣，寶駿730的前懸繼續沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂和副車架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動直接傳遞到車身。下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

寶駿730的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得寶駿730的前防傾桿直徑為21.34mm。

后懸架采用扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。