寶駿310底盤離地間隙120mm。

底盤結構解析：

底盤由樂馳進化而來，代號為CN180，但是無論從感受還是舉升起來之后都發現，改進其實挺多的，重點是即便3.68萬元的最低配，都會提供同樣的舒適性，不過由于最低配并沒有ABS和安全氣囊，因此不建議購買，往上走一個檔次就有這些安全配備了。

前副車架的造型與樂馳相差甚遠，雖然都是非全框式副車架，但是310的設計已跟上了時代的節奏，畢竟樂馳是由雪佛蘭品牌換了寶駿標的，產品已經有一段很長的時間。事實上，在寶駿310上并不會看到什么特別設計，由于成本原因，一切都是以成熟為主調。

由于車重較輕，因而三角臂也是最便宜的單層沖壓方式制造，值得注意的是球頭與三角臂的連接方式，目前大多數車型的設計都是球頭用螺絲固定，可以單獨更換，但相對老式的設計就像310一樣，需要卸下更換或者整體更換，成本和工時都貴，慶幸的是球頭并非易損件，可以用一段較長時間。

寶駿310舒服的原因就是減震器選得好，雖然并沒有找到減震器的生產廠商，或許是寶駿自己的配件廠，但是性能參數與310簡直就是天作之合，非常舒適。沒想到，頂配也不到5萬的車型里面，懸掛的感覺居然還有韌性的，但是支持力就不足了，對于家庭代步的話，足夠了。