科沃茲采用的是全框式副車架。理論上來說，這種全框式的副車架在結(jié)構(gòu)上會(huì)優(yōu)于普通的元寶梁和C字形的副車架，不僅能夠提高車身剛性，而且在碰撞時(shí)對于撞擊力量的分散也更好。而且在細(xì)節(jié)部分，科沃茲副車架與車身連接的地方基本全部用上了橡膠襯墊，以此來提高底盤的行車質(zhì)感。

先看前懸掛，從上圖可以看到，科沃茲底盤的前懸掛是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上都是常見的主流形式。下擺臂、轉(zhuǎn)向拉桿、防傾桿和傳動(dòng)軸等等都是常見的幾大部件。

從底盤的情況來看，我們發(fā)現(xiàn)科沃茲與別克英朗底盤的前半部分部分可以說是一脈相承的，包括前懸掛各部件的位置和形狀、以及整個(gè)副車架的布局和動(dòng)力系統(tǒng)安放的位置等等，都是一樣的。

總體看下來，科沃茲底盤是從更高定位的英朗底盤演化而來，而為了達(dá)成科沃茲的10萬元以內(nèi)售價(jià)的定位，它從設(shè)計(jì)上也做了一些簡化手段以達(dá)成目標(biāo)，而保留的優(yōu)勢設(shè)計(jì)卻也能為它提供同級良好的行車品質(zhì)。