新款翼虎最大的變化就在于用已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來(lái)由英國(guó)進(jìn)口的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際去駕駛1.5T翼虎，什么數(shù)據(jù)都會(huì)被忘得一干二凈，哪用等到2000轉(zhuǎn)發(fā)揮最大扭矩，1500轉(zhuǎn)不到動(dòng)力已經(jīng)夠應(yīng)付市區(qū)絕大多數(shù)路況了，一時(shí)激動(dòng)上到兩千轉(zhuǎn)的話，已經(jīng)會(huì)有明顯的爆發(fā)力，只要肯踩油門(mén)，拉高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，那1.5T的動(dòng)力已經(jīng)不存在不夠用的問(wèn)題，而是刺不刺激的問(wèn)題了。即使高速再加速超車，這副1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

縱使1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)有百般好，它也不是完美的。其中一個(gè)最容易覺(jué)察到的痛處是噪音，因?yàn)檫@副1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很容易亢奮。其實(shí)翼虎整車隔音是相當(dāng)不錯(cuò)的，底盤(pán)和環(huán)境噪音都很小，就是這個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音有點(diǎn)沙啞，隨便加深點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很容易就飆升至3000轉(zhuǎn)以上，由此產(chǎn)生的高潮呼叫是很明顯的。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音雖然容易增大，但還在接受范圍內(nèi)，可是聽(tīng)起來(lái)會(huì)覺(jué)得這1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不夠精良了，高級(jí)感不強(qiáng)。

再有一痛是油耗，我的測(cè)試記錄一半高速一半市區(qū)走了接近97公里，路況以順暢為主，油耗都要11.7L/100km，對(duì)于一個(gè)排量只有1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，油耗確實(shí)是偏高。具體分析來(lái)看，1.5T的油耗主要是敗在市區(qū)，純高速開(kāi)油耗可以低到7.0L/100km以下，可是一進(jìn)入市區(qū)，之前創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)都被磨滅掉，平均油耗一直在飆升，仔細(xì)觀察下來(lái)，都怪1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)太容易自嗨，喜歡讓轉(zhuǎn)速邁向高潮，油門(mén)稍稍一踩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)往3000轉(zhuǎn)上奔，油耗成績(jī)很自然就被“敗北”。

渦輪增壓的車子用機(jī)油需要全合成機(jī)油，降低磨損和噪音。只要安全保養(yǎng)一般壽命都是沒(méi)有問(wèn)題的。