華晨寶馬這款車，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，而后懸架是五連桿獨(dú)立懸架，底盤高度是19公分。

車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，這定義了汽車在滿載的時(shí)候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。底盤高度直接影響汽車的通過性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

理論上，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，通過性能相對來說比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差。現(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時(shí)自動調(diào)整底盤高度，能很好的滿足不同路面的需要。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬X1差不多的車系有，五十鈴皮卡（190mm），眾泰T200（195mm），自由光(進(jìn)口)（190mm），瑞風(fēng)（190mm），昂科雷（188mm），有興趣可以關(guān)注一下。