現代悅納目前并未出現大規模故障，由于新款車型上市時間短，而且總銷量也不多，所以目前已知的投訴案例也是鳳毛麟角。悅納已經具備了作為一輛合格家用車應有的基本素養，北京現代通過配置、空間、動力、油耗等方面為其奠定了一個實用的基調。在此基礎上，廠家又賦予了它很高的顏值，為銷量再添一份保障。但悅納也有些毛病被車主所詬病，下面我們看看現代悅納最常見的毛病有哪些。

后備箱不支持擴展

實用性是大多數購買10萬左右家轎的消費者比較關心的一個地方，悅納的空間表現和瑞納相差不大，車內的儲物空間很多而且位置設計的也比較合理，值得表揚。不過悅納的毛病是后排座椅不支持放倒，在遇到一些大件物品的時候就有些不夠方便了，而且地板也不夠平整，空間利用率不高。

高速動力不足

悅納1.4L的小排量注定其只是輛“買菜車”，提速到90km/h之后的再加速就差點意思了，全力踩下油門，轉速被拉至5000rpm往上，發動機嗷嗷的喊，提速依然是不緊不慢，高轉速對于噪音和油耗多少會有些影響。當然了，100馬力的家用車終究不是讓你來尋找激情的，踏踏實實沒毛病。

內飾感受一般

由于內飾帶給消費者的直觀感受不但取決于設計，也和材質用料密切相關，而悅納這個級別的車型又對成本最為敏感，所以相比于細節豐富的外觀造型，悅納的內飾感受對我來說“平庸”了許多。這種感受，主要來自于塑料感較強、內飾部件接縫縫隙稍大等這個級別產品難以避免的“毛病”。

舒適性較差

性能上的中規中矩，意味著悅納已經在駕駛樂趣上輸掉一城，因此稍稍硬朗一些的懸掛調教有助于其在正常駕駛狀態下，在彎道里找到不錯的側向支撐；只是較小的回彈阻尼，會讓其在搓板路等不太平整的路面上產生過于敏感的震動。

另外，在行駛起來之后，噴涂并不厚實的車身PVC涂層（用于防腐和隔音），還是無法避免路噪、胎噪通過車身傳遞到駕駛艙內。尤其是輪轂罩部分，并沒有做到擋泥板（塑料材質）和PVC涂層無縫銜接的工藝，會讓輪胎甩起來的石頭子兒，在車身上敲出噼里啪啦的“小插曲兒”，如果你行駛在鄉間的石子路上，估計要不了多久你可能就無法忽視這種“異響”了。

北京現代悅納毛病多嗎？其實并不多，雖然談不上有什么致命的缺點，但過于平庸的悅納在弱肉強食的汽車市場上很容易就會丟失市場份額。如果現代不能給消費者提供更多技術出色的新車型，那將成為中國品牌第一個超越的合資派別。所以悅納的出現，并沒有什么值得期待的地方。韓系的口碑與競爭力正在被中國品牌的趕超。