曾幾何時，雪鐵龍C6是法國的頂級車型，不輸寶馬5系和奔馳E級，還曾作為法國總統的座駕……而現如今，雪鐵龍C6銷量慘淡，不敵雅閣凱美瑞之流，更別提追趕奔馳寶馬。

雪鐵龍C6為什么會落魄到如此地步？一切都在于2016年那一次更新換代。雪鐵龍C6在2006年接過了雪鐵龍XM車型的火炬，成為雪鐵龍家族里的旗艦車型，并且成為眾多法國總統的座駕。

當時的C6也曾進入過中國，但高達60多萬的售價，再加上品牌沒有BBA來得高檔，所以沒有引起什么關注。同時由于車輛的成本高銷量低，所以在2012年陷入了停產。

2016年雪鐵龍C6再度啟航，這一次的全新C6意味非凡，首先它是在遙遠的中國重新發布的，并且是為中國市場而打造。 而且新C6降低了定位，與雅閣等同為中低端中型車。

雖然一心一意重新出發，但C6實際的銷量卻非常不理想，月銷量只有可憐的一兩百輛。到底是什么原因導致如此低的銷量，雪鐵龍C6為什么沒人買？

2016年，中國的中低端中型車市場已經基本定型，熱銷的基本就是邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君威、蒙迪歐這幾款，鮮少有車型能夠后來居上。但有花自然香，如果雪鐵龍C6真的有硬實力，即使再晚它也不可能會被消費者錯過，所以終究原因還得從雪鐵龍C6身上尋找，看看東風雪鐵龍C6缺點有哪些。

而在尋找問題之前，我們首先要做的就是理清楚：究竟這一級別車型的消費者需要什么？細數起來有很多，外觀、空間、油耗、配置水平、性價比、動力等等，但終歸到底只有一個——面子。雪鐵龍能給到我們面子么？

目前來說，中型車的用戶群體趨于年輕化，但一個20多歲的年輕人跑去買中型車你說不是為了面子是為了什么？而且有統計數據表明，現在的年輕人普遍更加愛面子，鞋子要穿一千八百的名牌，喝的要喝星巴克，吃的絕不吃必勝客，手機要用蘋果，筆者作為一個同樣身在青年時期的人可以負責人的告訴大家，年輕人非常愛面子。

當然了，有的時候可能你真的負擔不起這么貴的東西，那么此時你也會盡可能選擇一些知名度較高的品牌，如手機我用不起蘋果我可以用華為，星巴克我喝不起我可以喝瑞幸，奧迪A4L奔馳C級我買不起我可以買雅閣凱美瑞。

至于說雪鐵龍C6……壓根就考慮過。

外觀另類但不符合審美，這是筆者對于雪鐵龍C6外觀的評價。雪鐵龍C6外觀確實可以算標新立異，但符合年輕人的審美么？或者說跟運動時尚沾邊么？？我想答案是否定的。雪鐵龍C6的外觀真的就只有懂得欣賞的人才能欣賞，否則你只會覺得它像個桑塔納。

筆者找到了當初雪鐵龍C6的外觀設計圖，發現其實實車和當時的設計圖差別不是很大，但顯然設計圖里的會更加好看。筆者認為，主要是雪鐵龍C6的兩個霧燈造型沒有按照設計圖那樣做得有層次感導致的，整個前臉都是一個弧面，完全沒有生命力。

內飾方面，用料完全沒有問題，該軟的地方軟該硬的地方硬，座椅還用上了比較高級的NAPPA真皮。只是說四輻方向盤的設計加上各種整齊劃一的矩形給人感覺非常油膩，并不適合年輕人和年輕心態的人。

空間方面完全不必擔心，因為中型車的尺寸就注定了車內的空間絕對不差，而且C6的尺寸也是在同級別中處于中上游水平，有1858mm的寬度、4980mm的長度、以及2900mm的軸距。所以說，我們很少會見到中型及以上尺寸的轎車會強調空間是賣點的，只有SUV和緊湊型及以下的車型會這么說而已。

同時，我們也不必擔心法系車的底盤不夠功力，而且雪鐵龍C6后懸架是多連桿而不是扭力梁，就更加沒有后顧之憂。但要吐槽的就是那臺用了很多年的1.6T發動機還有1.8T發動機，這臺發動機在雪鐵龍其他車型上少說都有用了六七年的時間，除了排放更新之外動力參數六年來一點都沒變過，難免會讓人覺得技術老舊。

總結

其實總的來說，雪鐵龍C6最大的問題就是沒有一個很好的賣點，而且品牌冷門、外觀另類、動力老舊。本來舒適性和底盤功力是可以作為一個不錯的賣點，但是雪鐵龍對此宣傳得不夠，而且在個個缺點都是致命的情況下，這個賣點就如同黑夜里的螢火一般可有可無。