對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，BORGWARD是一個(gè)陌生的品牌。若不是在2015年日內(nèi)瓦車(chē)展上，BORGWARD高調(diào)宣布復(fù)蘇，與中國(guó)福田進(jìn)行合作，并確定了正式中文名稱(chēng)“寶沃”，很多人都不會(huì)了解這個(gè)品牌。這個(gè)沉睡了很多年的品牌，突然之間的蘇醒也是讓很多人開(kāi)始關(guān)注這個(gè)品牌，對(duì)于寶沃的疑問(wèn)也開(kāi)始多了起來(lái)，寶沃和福田之間的關(guān)系，寶沃汽車(chē)是哪里生產(chǎn)的等等。

1919年，天才汽車(chē)狂人卡爾•寶沃在德國(guó)不萊梅創(chuàng)建寶沃品牌，其以革命性的技術(shù)、引領(lǐng)風(fēng)潮的設(shè)計(jì)，全面的產(chǎn)品譜系、超過(guò)當(dāng)時(shí)德國(guó)60%的出口份額，一度成為德國(guó)第三大汽車(chē)生產(chǎn)制造商，是世界汽車(chē)工業(yè)奠基人之一。如果僅僅是了解寶沃在之前的背景，那么寶沃絕對(duì)稱(chēng)得上輝煌的表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)德國(guó)首款自動(dòng)變速箱轎車(chē)和首款氣動(dòng)懸掛轎車(chē)都是出自寶沃。

但是寶沃熱銷(xiāo)的同時(shí)也為自己帶來(lái)了麻煩，1961年，不萊梅政府在銀行的推動(dòng)下對(duì)寶沃集團(tuán)實(shí)施了強(qiáng)制破產(chǎn)。寶沃破產(chǎn)成為了疑案，直到現(xiàn)在也沒(méi)有人知道是什么原因造成的。不過(guò)寶沃破產(chǎn)也致使了不萊梅這個(gè)城市失業(yè)率創(chuàng)下新高，從此工業(yè)城市走下巔峰，邁向沒(méi)落，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)最貧窮的城市。

2015年，寶沃正式復(fù)活，并發(fā)布了新的品牌logo。北汽福田已成為寶沃在華的重要戰(zhàn)略合作伙伴，主要是承擔(dān)了國(guó)產(chǎn)車(chē)型的生產(chǎn)工作，這樣的話(huà)寶沃就是合資品牌了。現(xiàn)在寶沃汽車(chē)是在位于北京密云的智能工廠生產(chǎn)，所以說(shuō)寶沃汽車(chē)是國(guó)產(chǎn)車(chē)也是可以的。

其實(shí)寶沃和福田之間的關(guān)系很復(fù)雜，第一是寶沃經(jīng)歷了很多年的沉寂，它的技術(shù)人才在當(dāng)年也是被寶馬挖走，而突然復(fù)蘇的寶沃在技術(shù)人才方面會(huì)怎么樣，是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。還有就是福田，大家都很清楚福田是國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌，同時(shí)也開(kāi)始涉及了乘用車(chē)，只是一個(gè)做了很久商用車(chē)的車(chē)企生產(chǎn)的乘用車(chē)，很難令消費(fèi)者對(duì)其感興趣和滿(mǎn)意。

所以有很多人質(zhì)疑，寶沃復(fù)蘇其實(shí)就是福田在背后打的一手好牌，買(mǎi)下寶沃品牌，技術(shù)方面是沒(méi)有拿到的，然后借助寶沃的品牌來(lái)開(kāi)拓自己乘用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。

這樣的質(zhì)疑很多，但是寶沃和福田也沒(méi)有針對(duì)它們之間的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)回答，這就跟寶沃當(dāng)年神奇破產(chǎn)一樣，留給我們的只有猜測(cè)和傳言。如果是真的話(huà)，小編也不覺(jué)得奇怪，福田本身是有生產(chǎn)乘用車(chē)的資質(zhì)和技術(shù)，不過(guò)這種掛羊頭賣(mài)狗肉的方式是很容易遭受消費(fèi)者不滿(mǎn)的。