對于國內消費者，BORGWARD是一個陌生的品牌。若不是在2015年日內瓦車展上，BORGWARD高調宣布復蘇，與中國福田進行合作，并確定了正式中文名稱“寶沃”，很多人都不會了解這個品牌。這個沉睡了很多年的品牌，突然之間的蘇醒也是讓很多人開始關注這個品牌，對于寶沃的疑問也開始多了起來，寶沃和福田之間的關系，寶沃汽車是哪里生產的等等。

1919年，天才汽車狂人卡爾•寶沃在德國不萊梅創建寶沃品牌，其以革命性的技術、引領風潮的設計，全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額，一度成為德國第三大汽車生產制造商，是世界汽車工業奠基人之一。如果僅僅是了解寶沃在之前的背景，那么寶沃絕對稱得上輝煌的表現。當時德國首款自動變速箱轎車和首款氣動懸掛轎車都是出自寶沃。

但是寶沃熱銷的同時也為自己帶來了麻煩，1961年，不萊梅政府在銀行的推動下對寶沃集團實施了強制破產。寶沃破產成為了疑案，直到現在也沒有人知道是什么原因造成的。不過寶沃破產也致使了不萊梅這個城市失業率創下新高，從此工業城市走下巔峰，邁向沒落，成為當時德國最貧窮的城市。

2015年，寶沃正式復活，并發布了新的品牌logo。北汽福田已成為寶沃在華的重要戰略合作伙伴，主要是承擔了國產車型的生產工作，這樣的話寶沃就是合資品牌了。現在寶沃汽車是在位于北京密云的智能工廠生產，所以說寶沃汽車是國產車也是可以的。

其實寶沃和福田之間的關系很復雜，第一是寶沃經歷了很多年的沉寂，它的技術人才在當年也是被寶馬挖走，而突然復蘇的寶沃在技術人才方面會怎么樣，是一個值得研究的問題。還有就是福田，大家都很清楚福田是國內商用車領導品牌，同時也開始涉及了乘用車，只是一個做了很久商用車的車企生產的乘用車，很難令消費者對其感興趣和滿意。

所以有很多人質疑，寶沃復蘇其實就是福田在背后打的一手好牌，買下寶沃品牌，技術方面是沒有拿到的，然后借助寶沃的品牌來開拓自己乘用車領域的發展。

這樣的質疑很多，但是寶沃和福田也沒有針對它們之間的關系進行詳細回答，這就跟寶沃當年神奇破產一樣，留給我們的只有猜測和傳言。如果是真的話，小編也不覺得奇怪，福田本身是有生產乘用車的資質和技術，不過這種掛羊頭賣狗肉的方式是很容易遭受消費者不滿的。