目前來說，寶沃是我們的一個國產(chǎn)品牌，但是寶沃這一品牌的誕生并非在中國而是德國。

寶沃（BORGWARD）汽車在1919年誕生于德國不萊梅，創(chuàng)始人是德國工程師卡爾·不萊梅。到了20世紀(jì)50年代，寶沃已經(jīng)到達(dá)全盛期，年銷量超過100萬臺，與奧迪寶馬不分上下。可是到了1961年，寶沃突發(fā)資金周轉(zhuǎn)不靈，并且傲慢的態(tài)度使得銀行不愿意幫忙，最終破產(chǎn)。直到2015年，寶沃突然回歸。

寶沃得以回歸，主要是因為中國福田汽車收購了寶沃。歸于福田旗下的寶沃在德國斯圖加特開設(shè)全球總部，并在美國硅谷、中國北京建立了技術(shù)研究中心。復(fù)活后的寶沃率先在中國市場推出了BX7 SUV車型，隨后又發(fā)布了BX5、BX6、BX7等等SUV。

這種自主品牌收購?fù)赓Y品牌的情況并非寶沃和福田獨(dú)有，吉利也將沃爾沃收購為旗下的品牌。被吉利收購的沃爾沃不僅獲得重生，而且還讓吉利利用沃爾沃的技術(shù)成功創(chuàng)造出了領(lǐng)克這一豪華品牌。反觀寶沃，被福田收購以后不僅要用福田的技術(shù)，而且也沒有重整旗鼓。

從15年福田收購寶沃到剛過去的18年，福田總共虧損了66億元，福田實在養(yǎng)不起這個“敗家仔”。前不久，神州優(yōu)車以接近40億的價格從福田手上收購了寶沃67%的股份，等于說福田已經(jīng)將寶沃拋棄。還有一點就是，神州優(yōu)車是以欠債的方式向福田收購寶沃的，也就是說，神州優(yōu)車還要還40億給福田。

而有意思的是，福田接手寶沃之后寶沃的銷量確實谷底反彈，18年下半年寶沃的銷量維持在2500輛左右，而19年之后寶沃的銷量最高上升到了7000輛，不看過年的2月份，最低也有4000輛的月銷量。看來神州優(yōu)車確實是將奄奄一息的寶沃盤活了，至于能不能活下去，我們可以拭目以待。