如果說誰是日系車的大哥，豐田應(yīng)該不負(fù)眾望的稱得上，不過今天我們不談這個老大哥，而是說一下二哥本田和三哥日產(chǎn)。其實它們的影響力都非常廣，無論哪里都有它們的車迷。日系車除了不錯的質(zhì)量可靠性以外，還有就是對高性能動力的追求。接下來，我們就通過一些數(shù)據(jù)分析一下日產(chǎn)和本田哪個耐用，日產(chǎn)和本田哪個好。

相比豐田和本田，日產(chǎn)或許在質(zhì)量上沒有那么出色，尤其是細(xì)節(jié)方面。不過以“技術(shù)日產(chǎn)”為口號的日產(chǎn)也不是吃素的，cvt變速箱技術(shù)和VQ系列發(fā)動機是日產(chǎn)最值得稱贊的，還有無數(shù)人夢寐以求的戰(zhàn)神GT-R。

如果說GT-R這種神車離我們太遠(yuǎn)，其實我們還可以日產(chǎn)的其他神車，例如天籟，被冠以“移動沙發(fā)”的稱號，從此，日產(chǎn)也得到了“沙發(fā)廠”的美譽。這不是貶低日產(chǎn)的意思，而是日產(chǎn)的舒適性的確非常不錯，再加上雷諾和日產(chǎn)結(jié)成同盟后，不少車型的懸掛調(diào)校都偏軟，這也是為了減震而設(shè)計的。

本田，很多人都戲稱“買發(fā)動機送車”，這里面雖然帶有調(diào)侃的意思，但是也反映了本田在研發(fā)中更注重于發(fā)動機，例如地球夢系列發(fā)動機，以其動力性、環(huán)保性和經(jīng)濟性的兼顧表現(xiàn)更是讓廣大日系粉絲堅信，自吸發(fā)動機的輝煌時代依舊沒有落幕。

回歸正題，如果讓日產(chǎn)和本田對比質(zhì)量，結(jié)果會是怎么樣？首先我們通過J.D.Power公布的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進(jìn)行了咨詢和調(diào)查，主要調(diào)研過去三年時間內(nèi)車輛的使用狀況，對每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

其實，小編沒有看到這份報告前，就認(rèn)為日系品牌的質(zhì)量可靠性并不會低，至少不會低于行業(yè)平均值，要不然有任何其中一個品牌低于行業(yè)平均值的話，造成的影響也是非常大。實際上，日產(chǎn)和本田的質(zhì)量可靠性非常接近，日產(chǎn)的每百輛車出現(xiàn)的故障數(shù)是少于本田，不過它們兩個的排名沒有想象中那么好，包括豐田的排名都不太理想。

在絕對不接受充值的美國《消費者報告》一年一度發(fā)布的2018年度汽車可靠性調(diào)查中，本田和日產(chǎn)都是獲得具有可靠性的評分，不過相對來說，本田平均可靠性得分比日產(chǎn)要高。

另外，我國消費者協(xié)會公布了2017年受理的汽車品牌投訴統(tǒng)計分析，只有一家合資車企的日產(chǎn)當(dāng)然在這里吃了暗虧，躋身前5名。而廣汽本田和東風(fēng)本田的排名相對靠后。不過需要注意的是，整個行業(yè)里，幾乎所有品牌的投訴都集中在合同、售后服務(wù)和其他問題上，這應(yīng)該是汽車廠商未來要重視的地方。

總結(jié)：如果放在以前來看，日系品牌的汽車的可靠性還是遠(yuǎn)超于其他品牌。不過最近幾年，日系品牌就好像集團進(jìn)入了多事之秋。如果非要說日產(chǎn)和本田哪個好，小編只能說是沒有發(fā)生機油門事件前的本田，畢竟在這起事件中，本田造成的風(fēng)波太大，并且自己的處理也不夠妥當(dāng)，造成太多用戶脫粉成黑，連小編這種吃瓜群眾也是忿忿不平。不過目前只能等本田什么時候才能公布調(diào)查結(jié)果，給消費者一個滿意的答復(fù)和處理。而日產(chǎn)，也沒有閑著，因為部分車型制動總泵油封問題召回方案不合理，還有高田氣囊事件影響。