在豪華車品牌里，奔馳、寶馬和奧迪無疑是呼風喚雨的存在，幾乎每推出一款車型都能吸引大量目光。然而同是作為豪華品牌的日系品牌，在國內卻好像長期水土不服，銷量一直萎靡不振。熟悉汽車品牌的人肯定知道小編說的是誰，雷克薩斯和英菲尼迪究竟什么原因導致銷量不佳，同時我們也會探討一下雷克薩斯和奧迪哪個好，英菲尼迪和奧迪哪個好。

從2017年國內排名前十位豪華品牌銷量可以看到，除了前三名的位置相當穩定之外，后面七位競爭選手的銷量呈階梯狀下滑，英菲尼迪位于墊底位置。而雷克薩斯的銷量還可以，增長的速度也是不錯，要知道作為為數不多的全系列車型進口銷售的品牌，雷克薩斯的表現值得稱贊。

豪華品牌，要從什么方面才能體現出豪華呢？最直接的一個方面就是價格。這里以中型車作為對比，在入門版上，英菲尼迪q50l的價格最便宜；其次是奧迪a4l；最后是雷克薩斯is。在這里，雷克薩斯無疑是最具優勢，因為它全系列車型都是進口銷售。

其次，我們從美國權威的調研機構J.D.Power公布的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了咨詢和調查，主要調研過去三年時間內車輛的使用狀況，對每100輛車所出現的故障數量進行系統性統計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

在這份報告中，雷克薩斯已經連續七年衛冕最可靠汽車品牌冠軍。而英菲尼迪也同樣不差，在豪華品牌中排名第三，不過每百輛車出現120個問題數相比雷克薩斯就差了點。至于奧迪，僅是剛好高于行業平均值。

另外，在從不接受充值，以權威性著稱的《消費者報告》一年一度發布的《2017 年車輛品牌可靠性調查報告》也是一大亮點。這份調查報告采用給讀者發放問卷的形式，調查讀者自己駕駛的車輛在過去 12 個月內出現的故障和質量問題，并且派專人在指定道路對車輛進行試駕，再加上安全性數據。綜合統計調查結果后，依據車型可靠性分數來預測出品牌平均分數。

雷克薩斯又是以絕對的優勢拿到了可靠性平均分最高的成績，而奧迪在這份報告中的表現就相對好了些，排名第4位。英菲尼迪有了很大的提升，較2016年上升了16位，可靠性平均分剛好達到非常可靠。

既然雷克薩斯和英菲尼迪在國外的口碑不錯，并且質量可靠性也很好，相比奧迪，英菲尼迪是平分秋色，而雷克薩斯明顯比奧迪更好。那為什么雷克薩斯和英菲尼迪在國內的遭遇就一般呢？

其實相比奧迪，或者對比德系三強，雷克薩斯和英菲尼迪都是非常年輕的品牌，而作為后來者去挑戰開創者，是一項非常巨大的挑戰，而且需要長時間去沉淀，然后在某一個時間段爆發。奧迪是比較成功的例子，在國內已經是常年豪華品牌銷量冠軍。

雷克薩斯憑借自己的高顏值和高品質，所打造的豪華并不是奢侈品或者黑科技的堆砌，而是通過獨特的設計、獨具匠心的工藝、科技、駕駛樂趣和以心至誠的待客之道等多方面組成的一個整體，來與消費者產生更多的情感共鳴。未來的雷克薩斯值得更多期待。

而在國內，英菲尼迪所表現出來的反而是一種頹勢。作為日產的豪華品牌，英菲尼迪在新車導入速度上運行過于緩慢，直到現在也就qx50和qx50l兩款車型，并且車型更新跟不上，導致英菲尼迪在國內根本不敢邁大步走。其次各種丑聞也是困擾著英菲尼迪，例如高田氣囊召回、高層頻繁離職、經銷商退網等等。

小編認為還有一個重要因素是英菲尼迪的定位不夠準確，導致自身的風格不夠鮮明，像雷克薩斯定位傾向于跑車，以高品質聞名；奧迪，明顯的年輕時尚和科技感。而英菲尼迪對于自己的產品定位始終不夠明確。

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