發(fā)動機(jī)是汽車最核心的零件，一款發(fā)動機(jī)的好壞從中可以看出一個車企的造車水平，有人說本田的發(fā)動機(jī)世界第一，也有說豐田的發(fā)動機(jī)跟本田比也不差。那究竟是本田的發(fā)動機(jī)好還是豐田的發(fā)動機(jī)好呢？下面我們來進(jìn)行探討。

本田發(fā)動機(jī)

本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)一直走在全球汽車發(fā)動機(jī)的前列水平，也被網(wǎng)友有消費(fèi)者調(diào)侃為“買發(fā)動機(jī)送車”，其中最出名的發(fā)動機(jī)技術(shù)莫過于"VTEC系統(tǒng)"（可變氣門相位及升程控制系統(tǒng)），而本田那套“地球夢”發(fā)動機(jī)受到的贊譽(yù)更是數(shù)不勝數(shù)，在機(jī)油門事件之前，發(fā)動機(jī)一直都是本田最大的賣點(diǎn)。

豐田發(fā)動機(jī)

豐田產(chǎn)品的最大的特點(diǎn)就是可靠耐用，其發(fā)動機(jī)特不例外，素有“開不壞的豐田”這一稱號。豐田的發(fā)起機(jī)最好的應(yīng)該是VVT-i技術(shù)了，現(xiàn)在大多數(shù)豐田汽車也都搭載了VVT-i系統(tǒng)。雖然發(fā)動機(jī)輸出一般，在動力調(diào)校上遠(yuǎn)不如本田，但基本上不會出現(xiàn)太大的質(zhì)量問題，而且它的雙渦輪和雙噴射技術(shù)算得上行業(yè)一流。

本田的發(fā)動機(jī)在動力調(diào)校方面確實(shí)是豐田比不上的，所以技術(shù)上絕對是本田占優(yōu)，如今的地球夢發(fā)動在同級別市場上更是難尋對手。作為世界上最大的發(fā)動機(jī)制造商，本田涉及的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也是最廣泛的，小到割草機(jī)，摩托車，大到連飛機(jī)發(fā)動機(jī)都制造，這也是豐田不具備的優(yōu)勢。

而豐田發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常不錯，但這些主要體現(xiàn)在整車質(zhì)量方面，單就發(fā)動機(jī)技術(shù)而言，豐田還是不如本田的。不過在混動領(lǐng)域，豐田就是獨(dú)一無二的老大，雙擎、阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)都是世界頂尖的發(fā)動機(jī)，這也是本田目前不能企及的。

總結(jié)

本田在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面一直是以“激進(jìn)”著稱，在品質(zhì)方面也是精益求精，雖然旗下主力 1.5T發(fā)動機(jī)被頻繁爆出丑聞，使得本田發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢被削弱不少，但總體而言還是強(qiáng)于豐田發(fā)動機(jī)的。而豐田一向講究穩(wěn)扎穩(wěn)打，不刻意冒進(jìn)，但時刻保持著自己的優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)也是始終貫徹中庸之道，和本田發(fā)動機(jī)相比，豐田發(fā)動機(jī)贏在均衡，輸在鋒芒。