韓系車已經風光不再，近幾年來銷量一直下滑，ix35和智跑雖然受到了很大的影響，但是它們仍然算是很有實力的合資選手。起亞智跑和現代ix35哪個好，ix35和智跑哪個質量好？

外觀對比

虎嘯式進氣格柵，不由得讓人聯想到“星星之火可以燎原”，但女朋友不喜歡啊，安能摧眉折腰事“外表”，使我不得開心顏。側面車身線條硬朗，符合中年人踏實穩重的氣質，當然精神小伙也可能喜歡，見仁見智吧。

IX35融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設計風格，這是由羅西蒙(前大眾設計總監)親自操刀設計的，新款ix35是他加盟現代品牌后的首款作品。外觀風格更偏向“美式硬派”，而前作精致的“歐洲風情”少量設計元素得以沿用。車燈簡潔干練的感覺，不過鹵素車燈實在太落后，整個前臉就是SUV該有的呆萌感。

內飾設計

中控布局看起來十分清爽自然、質感不錯，但是觸感卻出賣了“質感”同伴，飾板全部采用硬塑料，即便“真皮縫線”也是通過硬塑料模擬出來的，國產品牌車型分分鐘可以吊打它，打臉打臉！

新一代ix35定位有所調整，官方用詞是“硬派智能網聯SUV”。 內飾同樣是平直風格，那套人機交互系統，只要駕駛員說一句“你好，北京現代”，即可啟動車輛，還可以獲取股票信息推送、娛樂資訊、天氣播報、地圖導航、終端支付等功能。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

智跑第一印象是輕松好開，轉向調校偏家用，油門初段靈敏，擁堵路段跟車比較考驗腳下功夫。變速箱和發動機的匹配功底不是一般中國品牌能達到的，變速箱控制邏輯很聰明，行駛過程中幾乎很少存在感，合資車終究是合資車，就像“你大爺終究是你大爺”。

IX35 1.4噸出頭車重，在0-80km/h范圍內，加速感輕盈無比，油門調校也沒有韓系車那種神經質的敏感，電腦對踩油門深度判斷合理。底盤偏硬，并不是那種硬朗感覺，更多的是生硬，可以說比同級別90%車型都要硬一些，沒什么質感的味道。小震動的隔絕還算可以，對于大震動就比較生硬了。

配置對比

智跑的售價要比IX35貴4000元，不過智跑的總體配置會比ix35更高，特別是安全配置和實用性配置上，智跑更勝一籌。如果你能接受智跑的外觀的話，它無疑擁有更高的性價比。

總結

韓系車一直憑借超高性價比在國內暢銷無阻，但近年來中國自主品牌的崛起，高性價比這一標簽被慢慢沖淡，導致其銷售受挫也很好理解。韓系車在合資車中算是很高性價比的存在，智跑和IX35作為韓系SUV的代表，在實力上并不差，如果考慮的性價比的話，建議選擇智跑。