三菱的車型已經很久沒有大換代了，因此在售價上三菱也一直打折打折在打折。韓系車的處境也不太好，這幾年品牌影響力的下降令韓系車也不得不降價出售。ix35和勁炫都是優惠較大的車型，現代ix35和勁炫哪個好，現代ix35和勁炫哪個耐用？

外觀對比

IX35融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設計風格，這是由羅西蒙(前大眾設計總監)親自操刀設計的，新款ix35是他加盟現代品牌后的首款作品。外觀風格更偏向“美式硬派”，而前作精致的“歐洲風情”少量設計元素得以沿用。車燈簡潔干練的感覺，不過鹵素車燈實在太落后，整個前臉就是SUV該有的呆萌感。

前臉風格與奕歌十分相似，保留傳統SUV造型之余，又加入一些前衛設計元素，很有視覺沖擊效果。而且運用了多種裝飾，如C型鍍鉻飾條、車牌兩側和下包圍的暗金屬涂層飾板，部分細節采用黑色鋼琴烤漆飾板等，看起來十分威嚴。

內飾對比

新一代ix35定位有所調整，官方用詞是“硬派智能網聯SUV”。 內飾同樣是平直風格，那套人機交互系統，只要駕駛員說一句“你好，北京現代”，即可啟動車輛，還可以獲取股票信息推送、娛樂資訊、天氣播報、地圖導航、終端支付等功能。

由于之前有很多消費者抱怨勁炫ASX內飾有點老氣落伍，新款車型經過改良后，在用料和細節上有了顯著提升，中控采用軟質塘塑+仿皮材料包裹，而車門板采用大面積軟性包裹，不僅看起來層次分明，而且觸感也很細膩。值得表揚的是，方向盤下方處設置了一個膝部安全氣囊，在同級別中著實少見。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

IX35 1.4噸出頭車重，在0-80km/h范圍內，加速感輕盈無比，油門調校也沒有韓系車那種神經質的敏感，電腦對踩油門深度判斷合理。底盤偏硬，并不是那種硬朗感覺，更多的是生硬，可以說比同級別90%車型都要硬一些，沒什么質感的味道。小震動的隔絕還算可以，對于大震動就比較生硬了。

勁炫的中低段動力輸出比較溫順，如果開慣渦輪增壓車型，會覺得它有點肉。不過你在深踩油門后，中后段的動力優勢才慢慢體現出來，真個過程非常線性，不浮不躁，如果喜歡平順流暢的朋友，它就能滿足你了。另外S模式下，發動機高速運轉，車內噪音會比較明顯。

配置對比

兩者在配置上都各有優點，勁炫在安全配置上要比ix35高出不少，這個級別擁有膝部氣囊的車型確實很少見。ix35則在實用性配置上更勝一籌，前后駐車雷達、陡坡緩降等功能一應俱全。在配置上打成平手。

總結

從市場的反饋來看，韓系的ix35更受消費者的青睞，畢竟相比于老牌三菱勁炫，ix35的性價比要更好，同時口碑和耐用性也更值得肯定。綜上所述，筆者還是建議入手現代ix35，這樣也相對會省點心。