8-15萬元區間，自主品牌和合資品牌都有大量車型的價格高度重疊，這就造成在這一價格區間內各自的競爭都很大。那么GS4這個年輕人和三菱勁炫這個中年人之間又誰優誰劣呢？下面就和大家分析一下傳祺gs4和勁炫哪個好。

外觀對比

傳祺第二代GS4,其外觀上保留了不少老款GS4的設計，也算是對家族化特征的一種傳承吧，凌云翼3.0格柵面積變大了,霧燈造型也凌厲了不少，看起來更運動了。從正面看過去，新車前格柵由四條粗壯的平行鍍鉻飾條組成，這對于拉伸車頭的視覺寬度起著積極作用。

前臉風格與奕歌十分相似，保留傳統SUV造型之余，又加入一些前衛設計元素，很有視覺沖擊效果。而且運用了多種裝飾，如C型鍍鉻飾條、車牌兩側和下包圍的暗金屬涂層飾板，部分細節采用黑色鋼琴烤漆飾板等，看起來十分威嚴。

內飾設計

打開車門，坐落其中，新一代GS4給我的第一 感覺是，內飾風格與廣汽新能源埃安家族相近，中控臺運用皮質材料包裹，門板兩側加入了麂皮材質，內飾豪華感得到很好的提升。

由于之前有很多消費者抱怨勁炫ASX內飾有點老氣落伍，新款車型經過改良后，在用料和細節上有了顯著提升，中控采用軟質塘塑+仿皮材料包裹，而車門板采用大面積軟性包裹，不僅看起來層次分明，而且觸感也很細膩。值得表揚的是，方向盤下方處設置了一個膝部安全氣囊，在同級別中著實少見。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

第二代GS4一上手就給到我一種輕快的感覺，油門初段足夠靈敏屬于輕輕一點就走的那種。NORMAL更適合日常開，它不會像ECO模式那樣為了節油而積極升擋，保持在一一個合適的擋位才是它的使命。壓過坑洼路面，底盤給我的扎實感比上一代有所進步，對于些細碎振動的處理非常到位，快速過彎時側向支撐足夠。

勁炫這輛車的性格平易近人，油門幅度比較好把控，自吸+CVT沒有突兀的動力爆發，整個轉速區間輸出都很溫和。即使深踩油門，車輛還是不緊不慢的那種,所以需要急加速或頻繁變速的路段最好還是使用S擋，變速箱會把轉速維持在3000rpm以上，動力響應稍好一 些。

配置對比

兩者之間的配置差異非常大，勁炫在貴4000元的情況下，配置要比GS4低很多。不過也可以理解，自主品牌和合資品牌的比較中，往往自主品牌的配置會更高，因此在性價比上傳奇GS4表現會更好。

總結

三菱勁炫和傳祺gs4對比中，傳祺在配置和動力上都以壓倒性優勢戰勝勁炫。其實在8-15萬區間中，想要有大空間和高配置無疑自主品牌會是更合適的選擇，勁炫則動力總成和配置都跟不上潮流了，落敗也是意料中的事。