如今在售的雪鐵龍C5已經是其第三代車型了，本想著換代后能夠有點好的市場表現，卻不料更加慘淡，月銷量只有寥寥幾百，基本確定成了中級車市場的炮灰。這到底是一款怎樣的車？為什么沒人買？

外觀方面

第三代C5針對市場年輕化的趨勢進行了改進，帶來的效果還是非常不錯的。前格柵配有雙橫幅鍍鉻裝飾條裝飾，并于前大燈相連，看起來非常時尚。而前保險杠部位則采用了全新的開口式造型設計，并加以銀色鍍鉻裝飾進行包圍點綴。

空間方面

新款雪鐵龍C5的長寬高分別為4825X1860X1480mm，軸距為2815mm，車身長度相比現款車型增加了20mm，而2815mm的軸距比君威等一些B級車還要長，在乘坐空間上也算得上中規中矩了，而439L的后備箱容積雖然不出彩，但滿足小日常家用還是可以的。

內飾方面

雪鐵龍的內飾整體還是比較簡潔實用的，中控布局在樣式時尚的前提下更加合理，懸浮式的中控屏設計也比較新穎。配置方面，標配電動天窗、自動空調、8英寸中控顯示屏、CarPlay等配置。同時，頂配車型還配有前排座椅加熱、全液晶儀表等配置。這放在同級別中，也是拿得出手存在。

動力方面

雪鐵龍C5搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，其最大功率為123kW和150kW，峰值扭矩為245Nm和280Nm，傳動方面匹配6速自動變速箱。其中1.6T的發動機是PSA集團和寶馬共同研發，本身不會差，而變速箱則是愛信的，可靠性還是有保證的。

實話實說，從單從產品實力來看，雪鐵龍C5雖然沒有特別突出的亮點，但勝在均衡，各方面都中規中矩，甚至在某些方面還能處于同級別的上流水平。可是為什么雪天龍C5還是這么不受市場待見呢？究其原因，主要有三點：

1、品牌影響力較弱

雪鐵龍雖然進入中國也比較早，但是法系車在中國“不吃香”早就是人人皆知的，標致、雷諾和DS，你看哪一個混得好？本身“水土不服”就算了，還要面對大眾、豐田、日產、本田這些老牌選手的夾擊，簡直是雙重打擊。

2、 競爭激烈的中級車市場

低端市場基本是自主品牌的天下，而代表中高端的中級車市場基本是被老牌合資品牌瓜分的，C5勝在均衡，也敗在均衡，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威等產品，隨便哪一個都有著鮮明的特點，這就是車型在發展過程中的品牌積淀。當我們談到雪鐵龍C5時，你又能想到什么標簽呢？

3、小毛病問題

在“三大件”質量問題上，雪鐵龍C5總體還是比較可靠的，但是有些小毛病還是比較受車主吐槽的，例如在輪胎、車身異響以及電器方面的故障還是比較頻發的，雖說并沒有想象中的那么嚴重，但是考慮到本身的銷量就少，還在一些細節方面有所欠缺，那更會讓消費者望而止步。

寫在最后

新一代的雪鐵龍C5本身是具備一定實力的，但是礙于諸多因素的影響，沒有讓這款車在市場發光發熱，或許雪鐵龍這個浪漫的法系品牌也是時候學會真正反思了，不然最后真的可能會出現“空有浪漫，沒有面包”的尷尬境地。