十代雅閣國六已經(jīng)上市，現(xiàn)在各個地區(qū)經(jīng)銷店都能買到國六版本的雅閣。自7月份以來，全國大部分地區(qū)都已實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在已經(jīng)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市將不再接受國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上牌。

因?yàn)閲葒迮欧艠?biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，所以國六的車型相應(yīng)也貴一點(diǎn)。國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，部分國五的雅閣成了滯銷車輛，自然價格上就能優(yōu)惠不少。除了少部分的大城市外，現(xiàn)在大部分城市還是給國五的車輛上牌，車主們應(yīng)該密切關(guān)注自己所在地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)的政策實(shí)施情況。從長遠(yuǎn)來看，雖然國六的車輛貴了不少，但是車主買后不比擔(dān)心政策對自己的影響。

2019款雅閣售價16.98-25.98萬元，在外觀上顛覆以往的形象，十代的雅閣更具運(yùn)動活力，在配置上也更加的人性化。此外，雅閣還推出混動版本，節(jié)省燃油經(jīng)濟(jì)，也向環(huán)保理念靠攏。動力方面，雅閣采用的是第三代的I-MMD混動動力系統(tǒng)，其實(shí)含括一個2.0L 的阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)和高功率的雙電機(jī)電動CVT系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)的最大功率158kW，最大馬力達(dá)到146匹。變速箱采用的是E-CVT無極變速，與本田的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)匹配更加流暢，動力輸出線性且不頓挫。車主最關(guān)心還有一個就是燃油經(jīng)濟(jì)性，第十代雅閣的綜合油耗4.2L/100km。這樣驚艷的節(jié)油表現(xiàn)要?dú)w功于電機(jī)與發(fā)動機(jī)的良好配合。（文/車主指南）

國六與國五的區(qū)別：

1、PEMS實(shí)際道路排放測試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

2、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。

3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測試的要求，包括發(fā)動機(jī)臺架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車載排放測試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求。

4、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN的限值要求。

5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。

6、發(fā)動機(jī)測試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。

7、PEMS實(shí)際道路排放測試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

8、在歐六車載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國OBD法規(guī)提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠(yuǎn)程放管理車載終端（遠(yuǎn)程OBD）的要求應(yīng)用到國家標(biāo)準(zhǔn)。

9、國六的車較國五的車相比，強(qiáng)化了噴油器和噴油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能提升燃油霧化，降低有害顆粒物排放，另外國六的車還有EGR廢棄再循環(huán)系、GPF顆粒捕捉器，這些也都是降低排放物的系統(tǒng)。