寶馬2系是什么平臺生產的,寶馬2系也要取消后驅嗎
時間:2020-03-18 17:55:30 編輯:車主指南
寶馬2系的車型眾多,其中2系轎跑是在CLAR后驅平臺打造的,前懸架是雙叉臂獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架,最小離地間隙146mm。
駕駛感受
在一款純種的寶馬跑車上面,寶馬引以為傲的良好操控性能終于得以淋漓盡致的體現。在激烈彎道駕駛時懸架的反應非???,讓車輛始終保持一個非常平穩的姿態。車尾和車身的電子系統會在一定的方向盤角度里保持車輛具有很好的尋跡能力,如果你強行打破這種平橫嘗試讓車尾甩出去,它又能讓你感受到即使在后輪打滑的條件下車尾仍然非常容易把控。
前懸架
寶馬2系的前懸架有一個非常復雜的名字——雙球節彈簧減震支柱前橋,其中雙球節可以說是寶馬懸架比較特別的一個方面。雙球節這種下擺臂的設計方式實際上就是將輪胎的旋轉軸下錨點往外移,這樣可以提高車輛的操控性。
上叉臂可以給懸架提供更加結實橫向支撐,這樣在高速過彎的時候可以提供更加好的支撐力從而減少側傾。鋁合金的連桿和羊角可以大大減少簧下質量,同樣可以提升車輛的操控性能。
后懸架
寶馬2系的后懸架是比較普通的多連桿懸架,除了羊角是鋁合金材質之外其他連桿都是單層沖壓鋼板,沒有太過大的亮點。
車型庫相關車系
猜你感興趣
相關文章
- 寶馬X6基于寶馬的CLAR平臺打造,采用前置四驅的驅動布局形式,前懸架為雙叉臂獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架,最小離地間隙為220...[詳細]
- 寶馬7系底盤大致情況 寶馬7系誕生于寶馬的CLAR平臺,采用前置后驅或者四驅的驅動布局形式,前懸架是雙叉臂獨立懸架,后懸架是多連桿獨...[詳細]
- 寶馬X5于寶馬的CLAR平臺打造,全系均為前置四驅的驅動布局形式,前懸架為雙叉臂獨立懸架,后懸架為多連桿獨立懸架,最小離地間隙為...[詳細]
- 寶馬X4于寶馬的CLAR平臺打造,采用的是前縱置四驅的驅動布局,前懸架是雙球節彈簧減震支柱前橋,后懸架是多連桿獨立懸架,最小離地間...[詳細]
- 寶馬4系誕生于寶馬的CLAR平臺,采用前置后驅的驅動布局形式,前懸架是雙球節彈簧減振支柱獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架,最小離...[詳細]
- 華晨寶馬X3基于寶馬的CLAR平臺打造,采用前置四驅的驅動布局,前懸架是雙球節彈簧減振支柱,后懸架是多連桿獨立懸架,最小離地間隙為...[詳細]
- 寶馬X1目前是在UKL前驅平臺上生產的,采用前置前驅或四驅的布局形式,前懸架是麥佛遜式獨立懸架,后懸架是多連桿多利懸架,最小離地...[詳細]
- 目前最新的2020款寶馬5系基于寶馬的CLAR平臺搭建,采用前置前驅或四驅的布局形式,前懸架是雙叉臂獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架,...[詳細]
- 寶馬3系基于寶馬CLAR平臺打造,采用前置后驅或四驅的布局形式,前懸架是雙球節彈簧減震支柱獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架,最小...[詳細]
- 目前的2020款寶馬1系誕生于UKL平臺,布置形式改為了前置前驅,前懸架是麥佛遜式獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架,最小離地間隙為1...[詳細]
- 開軒逸跑高速當車輛時速達到120km/h時,會覺得車輛有點飄,并且此時會覺得方向盤有點輕。對于駕駛員來說,此時的車輛給人感覺是比較難...[詳細]
- 寶馬,一個以操控和運動為使命的品牌,即使是豪華D級車,在運動氛圍的營造上都是同級獨一檔。不過咱們今天可不是要聊7系那種龐然大...[詳細]
- 人們在選擇一款車的時候,除了對車輛的價格、外觀、配置、動力等方面有較高的要求以外,對于車輛的底盤表現也是十分看重的,畢竟底...[詳細]
- 星瑞是吉利汽車旗下的一款緊湊型轎車,這款車在國內汽車市場中一貫有著出色的銷量成績,其中星瑞的最新款車型在出色的發動機以及豐...[詳細]
最新發布
- “車圈勞?!蔽航ㄜ?,青年節直播請高管、媒體一起露營喝咖啡
- 數智時代新選擇!長安凱程V919全球預售,11.99萬元起
- 皓影0幀絲滑起手,早高峰也能開出多巴胺畫風
- 為用戶而變!魏牌全新“雙山”登陸2025上海國際車展
- 數字化技術破局汽車產業,Unity中國攜三大創新閃耀上海車展
- 入門即滿配!比亞迪宋Pro DM-i限時鉅惠,殺入9萬級,手慢無
- 哈弗品牌開啟新能源四驅時代,宣布新能源只做四驅車型!
- 智己汽車發布線控數字底盤技術,開啟“具身智能”新時代
- Max版入門即高配,暗夜騎士版智美新生
- 12.49萬起!捷途自由者汕頭上市,“可城可野”新方式
- 喝一口啤酒一個小時能吹出酒駕么?
- etc扣費記錄在哪里查詢
- etc裝在車上哪個位置最佳
- 學手動擋車學費多少錢
- c1駕駛證10年到期換證需要體檢嗎
- 車齡12年車還能跑高速嗎?你好
- 幾萬塊錢買什么二手車好
- 儀表紅色三角形一個感嘆號
新車發布