緊湊級轎車市場一直是整個車市里的兵家必爭之地，各大廠家無法對這塊市場視而不見，推陳出新是維持自家一畝三分地甚至向外發展的手段。作為東風本田的拳頭產品，全新一代思域迎來中期改款，是否又能帶給消費者不錯的驚喜呢？

【外觀】

除了車頭品牌LOGO外，已經看不到什么銀色鍍鉻裝飾，取而代之的是各種黑色飾件，比如黑色前格柵、側包圍、輪轂，有點“黑武士”的味道。

上隆的翼子板形成輪拱，肌肉感十足，車身腰線一直貫穿到車尾，整體效果非常流暢，搭配豐富的車身顏色也是年輕人喜愛的，低趴的車身配合飽滿的造型，無不體現運動和力量。

中置排氣經過調校，聲音更加低沉，有些改裝排氣的味道，可以免去消費者自己改裝的煩惱了，不過這樣所帶來的代價是后備箱蓋比非中置排氣車型要高不少。

溜背式的車尾造型能在眾多緊湊級別車型中脫穎而出，新增的黑色亮面裝飾也將外觀裝飾得更加運動。C型尾燈的視覺效果足夠搶眼，后備箱蓋上方還新增一個小小的尾翼，雖然作用不大，但這點小心思也是視覺的加分項。

【內飾配置】

內飾基調保持外觀黑色風格，加入零碎的銀色飾件和木紋點綴，高級感就上來了。環抱式中控臺布局，完全符合年輕人的審美需求，而且車廂內大面積采用軟質材料包裹，不會有太多的廉價感。

方向盤還是原來帶換擋撥片設計，不過中控大屏取消Carplay功能，取而代之是Honda Connect功能，使用起來會有些不方便。

安全配置上，搭載全新一代Honda SENSING 安全超感系統，包裹主動巡航控制（帶LSF低速跟隨）、預碰緩解制動、盲點顯示、車道保持輔助，車道偏移抑制等功能。

【空間】

座椅設計比較低而且有點硬，長時間會乘坐會有些不舒服，不過支撐性倒是不錯，有點“份量”的朋友也不至于一坐下去就塌陷。不過后排座墊夠長對大腿有很有的襯托，美中不足的是中央不設有頭枕。

在乘坐空間，思域的表現都是一向優秀，將本田“MM”理念發揮到極致，媲美很多中型車，即便是身高180mm的測試者坐在前排，頭部空間依然有一拳三指。保持座椅不變情況下來到后排，由于中置排氣設計，消聲器占據底盤部分，導致備胎槽抬高，對后排空間有輕微影響，頭部空間剩余四指，腿部空間也有兩拳多，蹺二郎腿、葛優躺都不在話下，這得益于那2700mm的大軸距。

新款思域在排氣上有些改動，因此一定程度上印象后備箱空間，較老款確實抬升不少，不過平整度依然不錯，還支持后排比例放倒，已經將空間的利用設計到最優。

【駕駛體驗】

思域方向盤單側打滿需要1.1圈多點，而普通車型則需要1.5圈，這樣的好處就是在較高速度行駛，遇到某些急彎可以小打圈數地更好應對。不過并不是每個人上手就能很好適應，需要一點熟悉它后便會慢慢喜歡上它。

轉向的第一感覺就是柔軟，轉向精度和回饋力度都差那么一點，不過能帶來不錯的駕駛樂趣。

【點評】

新款思域很多改變都是圍繞“運動”進行設計的，主要是滿足消費者主觀需求，不過行駛質感還是熟悉的味道。這種小改動我想是足夠的，畢竟舊款是一臺綜合實力很強的車型，過多的改變反而會讓人們反感。

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