曾紅火一時(shí)的起亞K4明星車型，銷量低迷后，改名“凱紳”再戰(zhàn)江湖？

不知是否發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代車一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，市場(chǎng)不好的時(shí)候，豪車賣得很便宜，市場(chǎng)好的中檔車卻賣出豪車的價(jià)格。對(duì)此，很多消費(fèi)者已不再“感冒”，說(shuō)到韓國(guó)車更是不屑一顧。

實(shí)際上，韓系車大多數(shù)表現(xiàn)都不怎么出色，而且價(jià)格向來(lái)不會(huì)有太大優(yōu)惠，價(jià)格下探/自降身段，那是迫于生存的無(wú)奈之舉。今天要說(shuō)的凱紳，正是處于這種尷尬的境地，改款的起亞K4正式命名為“凱紳”，難道要洗脫身份，重新做“人”？

作為入門(mén)中級(jí)車，為什么買起亞凱紳不多？在尺寸這種硬件上已經(jīng)輸了，4.7米的車寬和2.7米的軸距，凱紳保持與K4一致。在主流B級(jí)車中仍有一定差距，如果與同價(jià)位其他車型相比，如本田思域、大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸，凱紳確實(shí)少了點(diǎn)性格，也可以說(shuō)是話語(yǔ)權(quán)。

要知道人家思域軸距都有2.7米，也完全達(dá)到大家對(duì)家用車空間需求，而且顏值和知名度還那么高，不買它泡妞都浪費(fèi)了。而朗逸和軒逸屬家用實(shí)力派，口碑、性價(jià)比方面都略勝凱紳一籌，銷量低迷也就自然而然的事了。

像倒車?yán)走_(dá)及影像、胎壓監(jiān)測(cè)、全景天窗、多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)等都沒(méi)有缺席，只不過(guò)僅裝配在入門(mén)級(jí)以上車型，入門(mén)車沒(méi)人買，無(wú)疑拉高門(mén)檻。而且隨著國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，很多國(guó)產(chǎn)車在配置、空間、用料做功上基本與合資車持平，合資車的優(yōu)勢(shì)也慢慢被淡化。

搭載1.6T+7DCT和1.8L+6AT兩種動(dòng)力組合，前者應(yīng)用在菲斯塔、kx5、昂希諾等車型上，尤其是菲斯塔直接可以秒掉思域。不過(guò)后者動(dòng)力是肉點(diǎn)，拖動(dòng)這么龐大的身軀還是有些吃力的，因此追求動(dòng)力及駕駛體驗(yàn)，建議加點(diǎn)錢(qián)選擇1.6T車型，而比較佛系的駕駛，可以選擇后者。

根據(jù)車主的口碑反映，油耗相對(duì)較高，鹵素大燈不夠亮，1.8L車型動(dòng)力偏肉，懸架減震相對(duì)較硬。查閱了相關(guān)資料顯示，1.6T車型百公里油耗6.3L，1.8L車型百公里油耗6.7L左右，車主的真實(shí)油耗會(huì)在此基礎(chǔ)上增加2個(gè)左右，也不算很費(fèi)油。

可能出于成本的限制，減震方面確實(shí)做得不怎么樣，遇到較大坑洼時(shí)確實(shí)抖得一批，不過(guò)好在座椅舒適度不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺(jué)太累。

總評(píng)：13.03-14.98萬(wàn)的售價(jià)買一臺(tái)B級(jí)車還是蠻值得的，但是改名之策只能獲得短暫的銷量提升，但換湯不換藥難免讓人產(chǎn)生“抗體”。各方面都比較均衡，反倒感覺(jué)很平淡普通，當(dāng)然憑借著那套帶“T”動(dòng)力總成稍微挽回一點(diǎn)面子，配合價(jià)格和空間優(yōu)勢(shì)，還是值得考慮買來(lái)家用。如果真的打算入手，建議選擇1.6T版的凱紳。