今日同朋友又來到陶陶居飲茶，講起又有得講，每次都是來這里到底是因為它是廣州老字號，你說東西特別好吃嗎，我并不覺得；你說吃起來劃算嗎，有點小貴還要排隊。即便如此，這里仍然是絡繹不絕，恍然間我聯想到了之前一直沒搞懂的事：韓國車之所以不斷邊緣化，就是因為它找不出一個有力的賣點。

以起亞K3為例，單獨來看，它有很強的產品力，10萬出頭的價格，有配置、有設計、有空間、也有動力，而且也挺省油，不過將它放到那堆競爭對手里，感覺就像往水里加了一滴水一樣，沒啥存在感。

另一方面，市場的轉變不利于K3的生存發展，起亞K3屬于低端檔次車，或家用或代步講究性價比；但是這一市場目前充斥著很多有實力的自主品牌，論性價比，任何合資品牌都不是自主品牌的對手。

很簡單，起亞K3帶有雙溫區自動空調、后排出風、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、10.2英寸中控大屏、家居互聯等等花里胡哨的功能，而且最高不過13萬，在合資品牌很難找到第二個了。

但在自主品牌里呢，簡直就是一抓一大把。譬如說吉利帝豪GL，10萬塊的價格以上這些都有，而且還比你多個氣囊多個自適應巡航，如果你是豐田標還有話講，但你并不是。

不過話又說回來，起亞K3和現代領動明明就是換了個殼而已，為什么領動月銷1萬+，而K3才兩千多呢？我有一位朋友剛剛成為領動車主，前段時間跟他聊天的時候他說到買19款K3好后悔，買了才知道那廂大件相同的領動，外觀又好看，而且還是最新版。

本文撰寫的時間是2020年8月3日，起亞K3仍然停留在2019年5月上市的版本，而領動在2020年5月就更新到2020款，可能再過幾個月到了年底，2021款都要出來了。

現在大家買車肯定都是從外觀先入為主，設計這種東西沒有對錯之分，只有對不對你的胃口。起亞K3肯定也是走年輕運動那條路線的，但相比起現代菲斯塔、索納塔、伊蘭特之流要理性很多。也就是說，起亞K3的外形會比較適合那些年輕但又不喜歡太過張揚的消費者。說白了，就是外觀也沒啥特色。

Finally

單從產品的角度去分析，起亞K3的動力、空間、配置、油耗、性價比都很不錯，但就是缺少突出的一項成為它的賣點。而且起亞K3更新迭代太慢，再加上韓國品牌的品牌地位不斷下滑，很難像豐田大眾那樣會有人就沖著品牌去買。所以對于起亞K3以及起亞來說，需要找準自己的突破口才能挽救目前的頹勢，好兄弟現代已經開始這么干了，你又要等到什么時候呢？

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