作為一款A級小轎車，起亞K2在國內市場可以說是叱咤風云多年，銷量幾乎最低也能維持在近萬的水準。可是在2017年，起亞K2銷量完全可以用爆跌來形容，月銷量幾千的成績，可謂是遭遇了滑鐵盧的一年。全年銷量為24969輛，作為一款合資A級車，這種銷量只能用慘淡來形容。銷量的大幅下滑導致庫存車的積壓越來越多，大幅的降價促銷就在所難免了，這也是起亞k2三廂為什么便宜的原因。

2016年11月，起亞K2的新款車型才剛上市，按理說2017年正是新車型的上升期，為什么這款曾經的暢銷車在新款上市的情況下，還會落得如此田地？除了小型車市場受擠壓的因素，起亞K2自身車型的問題也不可忽視，接連爆出安全氣囊未彈出、高速熄火和車輛自燃事件，另外還有不少關于發動機、變速箱、銷售欺詐和售賣問題車的投訴，這些恐怕才是讓這款起亞曾經的銷量功臣跌入谷底的根本原因。

悅達起亞k2是不是爛車在其質量把控上可以看出，一般的合資車盡管被詬病不少，但大多都是不影響行車安全的小問題，但起亞k2的質量問題關乎性命安危了。隨著時代的發展，目前國內的消費者們在購車時對于用戶口碑也越來越關注。而質量是口碑最重要的組成因素，說起起亞K2的車身質量，就不得不提屢屢出現的起亞K2自燃事件。

然而，有關于起亞K2的質量問題不僅僅只有自燃，發動機和變速器異響，發動機燈等各種電氣故障都讓起亞K2的車主們抱怨不斷。各式各樣低級別的車輛故障都在集中反映出東風悅達起亞廠商在造車時控制車輛成本而造成車身質量的下降，這也或多或少的反映出起亞目前的制造工藝水平，也難怪網友要質問悅達起亞k2是不是爛車。

而與競爭對手相比，整體來看，起亞K2不論是從車身尺寸、動力數據，還是從車身配置方面都全面落后與競品車型。顯而易見，起亞K2已經幾乎完全喪失了韓系車高性價比的屬性，尤其在與自主產品的對比中更是完敗，這也正是起亞K2銷量下滑的主要原因。

為了抑制住銷量下滑的趨勢，起亞一方面陸續推出了凱紳、新一代福瑞迪、KX CROSS以及煥馳等新車型。另一方面，起亞在銷售終端采取了“降價促銷”的策略來促進銷量，僅起亞K2在終端的優惠幅度就達到了近兩萬元。但盡管如此，起亞的銷量仍然不甚樂觀。一味追求高顏值、輕質感的造車理念使起亞k2在目前的市場競爭中處于下風，如果再不反思，起亞k2可能又是下一款停產的韓系車了。