目前這是我見過規格最高的自主豪華SUV

3.0T機械增壓、8AT、五種駕駛模式切換、大面積Nappa真皮，你以為我在說路虎攬勝？其實今天的主角是紅旗HS7。在品牌內涵上，我一直認為紅旗有和BBA掰手腕的功力，這也是為什么別的國產車企不敢造豪華SUV而紅旗敢造的原因。不過雖說品牌固然重要，但我們更關心的是HS7能帶給我們什么。

可能HS7對于大家來說還是有點陌生，開頭還是要簡單聊聊關于HS7的定位問題。紅旗把HS7定位為中大型豪華SUV，紅旗直接把HS7的對手鎖定為奧迪Q7、寶馬X5等老派實力選手。HS7夾在HS5和HS9之間，用于填補紅旗中大型SUV的市場空缺。

其實很有趣，在不久之前我試過林肯的領航員，我最欣賞領航員的一點就是它保留了真正美國車的尊嚴，讓人一看就知道是林肯，是正宗的美國風味。這次試駕的HS7和領航員有很多相同的特性，如果說領航員是典型的美國車，那么HS7就是典型的中國車，并且HS7散發出來一股很濃的官場氣息。如果要濃縮一個詞去形容HS7，那就是大氣！或許你覺得這個詞很老土，但大氣已經變成很多國外車廠的設計語言或者設計思路。外觀細節不用過度介紹，看圖更加實際。

進入車內，HS7我只用了一個詞去形容——用力過猛。我用這個詞并不是有貶義的意思，反而更多的是贊賞，原來紅旗對于豪華的認識已經不再是10年前。大面積實木飾板加上白色真皮座椅，有豪華車的味道了。如果單看座椅的菱格裝飾與做工，你跟我說這時一臺200萬的車我也信。液晶儀表盤、觸控式空調面板這些時興元素一個都沒有落下。門板都用了高級的真皮進行包裹，這不就是豪華車該有的樣子嗎？

用數據去看這臺車，沒有一樣是丟臉的，可以說是目前國產車中最高規格。3.0T機械增壓發動機加上8AT變速箱，最夸張的是還配備了空氣懸掛。硬件如此強悍，HS7只需要做好的就是發動機與變速箱之間的搭配，這也是我想知道的方面。

實際開起來，很負責任地告訴大家，動力系統之間的搭配非常流暢。即使在試車時我瘋狂蹂躪油門，變速箱表現出來的變速邏輯和平順性都是令人滿意。特別高速時深踩油門，變速箱可以快速連降兩檔，加速超車一氣呵成。不過對于HS7的轉向手感，我真的要瘋狂投訴了。對于一臺車身如此大的車，HS7的轉向手感過于偏輕，這與完全HS7完全不在一個調調上。其實這就好比你什么年紀需要穿什么樣的衣服一樣，駕駛感受也應該考慮到這一點。

總結：為什么買紅旗HS7要謹慎？很多朋友都提到了這個問題，在我看來紅旗HS7身上承載的不僅僅是一臺豪華SUV，它還承載了一些非車之外的功能。想象一下，如果一個大老板在HS7上掛上一個京牌，相信在國內做生意的話會更有安全感。不過如果你是年輕人，HS7相對太過正式了，讓別人覺得你有偷開老爸車的嫌疑。

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