用中式思維去打造豪華車是一件新鮮事

用不同的思維和審美去設計一樣東西往往能得出N個不同但又合乎邏輯的結果。如果你在街上隨便抓兩個人問問他們知道什么豪華車品牌，相信不是勞斯萊斯就是賓利又或者是寶馬捷豹等等。為什么？終究而言這些豪華品牌都有自己的特征。像是作為英國豪華品牌捷豹，從骨子里就滲透著英國人的紳士哲學，寶馬則透露著德國人對機械素質的精益求精......

話說回來，再此之前中國還沒有一間車企推出過豪華車（L5那種定制車就不討論了），原因很簡單，品牌影響力和市場因素導致自主品牌完全沒有計劃去推出一臺C級以上的車。但是，在眾多國產品牌中唯獨紅旗最例外。紅旗在我們心目中一直是接待元首的禮賓車，在這點上不是其他海外的豪華車品牌所能比擬的，紅旗天生具備豪華車品牌的特質，因此紅旗H9來了。

紅旗一直想創造一臺屬于中國人的豪華車，無論是審美還是用車理念來說，紅旗H9都真正做到了。在H9身上我們都能找到目前紅旗整套設計語言，像是車頭正中間的中軸線設計、大面積的鍍鉻進氣格柵等都令人留下深刻印象。車頭給人的感覺很厚重，這種經典的豪華車設計手法雖說不是紅旗獨創，但是加上稍微有點溜背的車尾后整臺車給人的感覺還是很有新鮮感。接近5.2米的車長是妥妥的豪華車尺寸了。不難看出，H9的設計語言原創性很高，新中式豪華就應該是這樣子。

在此之前，紅旗內飾給我的印象是即使你外觀做的再氣派，但是內飾設計和做工距離真正的豪華車都有一段距離。不過在H9身上這種問題得到完全的改善，中控設計高級感很足，同時在用料和按鍵阻尼質感上H9都做到了比較高的水準。中控能見到的地方都用真皮和拉絲面板進行裝飾，門板上的翻毛皮材質非常有水準。當你旋轉旋鈕時還會有一種“噠噠噠”的阻尼聲音，其實一臺豪華車做得好不好往往就反映在這些細節中。

是不是車主都是座后排的呢？這個就很難說了，H9的后排看起來商務感很足，空間在同級別車型中算不上優秀但絕不擁擠。H9的后排配置沒有做到非常極致，反而是在細節的裝潢和設計上打動你。首先，坐在一臺紅旗后面我希望車上能有點紅旗的標識，H9在這一方面沒有使用很夸張的設計，而是通過中央扶手上的紅色小燈帶和座椅后方刻有細小“紅旗”二字的金屬飾板去提醒你，還別說這樣的小細節很有效果。

這次試駕的H9是2.0T版本，變速箱則搭載7速雙離合。這套動力組合能爆發出252馬力和380牛米的扭矩，從數據上看這套系統表現尚算優秀。H9的動力調教不會很沖，動力輸出是偏向線性的，在高速時深踩油門還是能感受到這臺發動機充足的動力儲備。

不過我一直搞不懂為什么紅旗要在H9上搭載一臺7速雙離合變速箱，即使是3.0T的頂配版本也是同樣。于是我專門在市區感受了一下這臺7速雙離合的平順性，老實說我并沒有感受到太多的頓挫感，在表現上甚至比奧迪A6L上的雙離合變速箱還要優秀。

總結：紅旗轎車H9的缺點與優點？H9的優點在于車身設計大氣有張力、內飾設計豪華感十足、動力強勁、座椅柔軟舒適。缺點便是全系7速雙離合、后排空間同級別中偏小。

不得不說，H9的氣場很足，它要求身邊的人看的眼光甚至是駕駛它的人都要依著他的氣場。紅旗在造H9時完全是中國人的思考方式，中國人的審美甚至是對車的理解來造這臺車，從這點上看我覺得H9是十分優秀的。

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