一位宜商宜家的實用混血兒

當我首次看見X70A的時候，我一時半刻不知道應該把它歸類為商用面包車還是SUV，似乎X70A身上都有兩者的共通點，并且還是五五比例，令人撓頭。我看了下廠家說明書，長安把X70A定位為一臺SUV，隨后我重新用SUV的目光上下掃描一次，較高的離地間隙和車頂的旅行架確實有幾分SUV的姿色，但能否成為一臺合格的SUV要試試才知。

好吧，我也承認，X70A的外觀和路虎發現四有著驚人的相似度，只是在氣質和氣場上兩者完全不同。如果說路虎發現四是個會爬山的知識分子，那么X70A就是一位不會爬山但凡事會親力親為的小小個體戶老板。既然要作為能拉貨能載人的實用工具，在外觀設計上為功能性讓步也是無可厚非，如果按照這個思路，貌似關乎外觀的一切粗獷平直線條都變得順理成章。

如果要把X70A打造成一臺比較像模像樣的SUV，那么在內飾的設計上肯定要和普通的微面拉開差距。X70A的內飾要比微面豪華得多，像是中控的車機大屏和多功能方向盤都令X70A與微面的寒酸說拜拜。橙色縫線和中控的蜂窩飾板能提高不少精致度，在內飾方面X70A都有常規SUV該有的表現，相信這點也是很多人放棄微面而選擇X70A的重要原因之一。

自從看到X70A方方正正的外觀后，我對它的空間表現由始至終都沒有擔心過。車內的頭部空間和腿部空間表現都非常優秀，過年過節帶上一家老小回老家輕輕松松。在平時X70A還會肩負著運貨的任務，因此它的裝載能力起碼要達到微面的八九成才為止合格。

在打開后備箱后，X70A的的尾箱空間真的超大，一般大小的紙皮箱起碼能放12個左右。把后排座椅放倒之后，X70A搖身一變成為一臺專業的運貨小面，3230L的載物空間是SUV車型難以企及的高度。唯一不方便的地方是尾箱高度比一般微面高10CM左右，搬貨只能出多幾分力了。

X70A全系都配備了1.5L+5MT變速箱，想要自動擋的朋友怕是無望了。這臺發動機的最大馬力為107匹，最大扭矩為145牛米。實際駕駛中，X70A的駕駛體驗并不像是一臺SUV，反而像一臺微面。0-60公里內加速還是妥妥的，當速度去到80公里之后，駕駛你把轉速拉到4000轉以上，加速能力都聊勝于無。在隔音方面，X70A和普通微面差別并不大，發動機超過2000轉之后，噪音會從機艙蜂擁進來，這樣的駕駛感受確實和SUV不太沾邊。

至于底盤方面，X70A比上不足比下有余。叫摘得輪距使X70A在變道時會出現比較大的側傾現象，底盤的韌性和舒適性比一般微面好很多，回彈十分干脆了利落。在遇到不太平整的砂石路面時，X70A都能穩住不錯的車身姿態，這點是比較令我吃驚的。

總結：長安歐尚X70A的優缺點究竟有哪些？優點在于空間巨大，內飾設計較好、價格便宜性價比高、車廂儲物設計有心思。缺點在于油離配合需要時間適應、外觀存在爭議、80km／h以上再加速能力太差。很多人問它到底有什么競爭力，其實在我看來它最大的競爭力就是能同時兼顧SUV和微面的使用場景，在載客與運貨之間取得了一個較好的平衡點。