前段時(shí)間，大眾汽車“碰撞門”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，涉及該事件的車型其中就包括大眾旗下的SUV銷量擔(dān)當(dāng)——途觀L。據(jù)了解，2020款途觀L碰撞測(cè)試不及格，中保研的成績(jī)一經(jīng)公布就在網(wǎng)絡(luò)上引起了軒然大波。

首先我們來(lái)了解一下什么是中保研，中保研（C-IASI）即為中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)，是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起的國(guó)際機(jī)構(gòu)RCAR組織在中國(guó)唯一的正式成員機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)照搬了美國(guó)IIHS的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)車型進(jìn)行碰撞測(cè)試，作為第三方，該機(jī)構(gòu)測(cè)試主要為消費(fèi)者以及保險(xiǎn)公司服務(wù)。

據(jù)中保研發(fā)布的途觀L成績(jī)顯示，途觀L在25%偏置碰撞測(cè)試中得到了最差的“P”（Poor差）等級(jí)，側(cè)面碰撞中也只獲得了“A”（Acceptable可接受）等級(jí)，而對(duì)車內(nèi)成員保護(hù)方面也只是“M”（Margina一般）的等級(jí)，綜合成績(jī)并不理想。

從測(cè)試的現(xiàn)場(chǎng)圖片中可看出，25%偏置碰撞測(cè)試中途觀L的左前葉子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)完全報(bào)廢，車身中A柱發(fā)生了嚴(yán)重的變形，包括縱梁在內(nèi)的車架也產(chǎn)生了嚴(yán)重的扭曲變形。而側(cè)面碰撞中途觀L的B柱也發(fā)生了嚴(yán)重的變形，并且兩次測(cè)試均對(duì)車內(nèi)乘員艙造成了一定的擠壓，嚴(yán)重危險(xiǎn)成員的生命安全。

有趣的是，美觀版的大眾途觀在接受IIHS碰撞測(cè)試時(shí)，無(wú)論是哪個(gè)方面，美版途觀均獲得了“G”（Good優(yōu)）的等級(jí)，并且在碰撞后A柱也沒(méi)有明顯變形，駕駛艙比較完好，有效地保護(hù)了成員的安全。

對(duì)于這一現(xiàn)象，大眾明顯存在對(duì)車型國(guó)產(chǎn)后減配的嫌疑，而中保研途觀L官方回應(yīng)卻含糊其辭。途觀L這款車原本有著非常不錯(cuò)的銷量以及口碑，卻不曾想到大眾竟然為了降低成本，在普羅大眾看不到的安全性方面大幅度偷工減料，這也直接導(dǎo)致該車型今年的銷量大幅下跌。

然而看到這里相信許多車主會(huì)認(rèn)為：車是買來(lái)開的，又不是買來(lái)撞的。確實(shí)，這句話說(shuō)得沒(méi)有毛病，但是“意外”始終都是意料外的事情，誰(shuí)也不敢保證下一秒會(huì)發(fā)生什么，而一輛安全的汽車卻能夠在危急時(shí)刻救下一條生命。

其實(shí)了解汽車行業(yè)的小伙伴可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少引入國(guó)內(nèi)后的汽車都存在著不同程度的減配現(xiàn)象，這種操作似乎成為了各大汽車廠家不謀而合的“潛規(guī)則”，然而很慶幸能夠有中保研這樣的機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑹聦?shí)公之于眾，并最大化地保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。